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元旦佳節(jié)齊齊哈爾預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，由安徽合肥至池州的合池鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴、焊花閃爍，一派熱火朝天的大干景象。中鐵六局的建設(shè)者們放棄節(jié)日休息，堅(jiān)守施工一線，全力進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”，為這條國(guó)鐵路項(xiàng)目筑牢質(zhì)量根基。

當(dāng)前，合池鐵路項(xiàng)目正處于路基施工的關(guān)鍵階段。地基處理是路基工程的“生命線”，直接關(guān)系到線路的長(zhǎng)期穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全。其中，CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）憑借承載能力強(qiáng)、適用廣、沉降變形小、置換能力強(qiáng)且環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為本項(xiàng)目地基處理的核心環(huán)節(jié)。為確保每一根CFG樁的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部將科技創(chuàng)新度融入施工全過(guò)程，廣應(yīng)用樁基施工管理系統(tǒng)，以“科技之眼”為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

這套系統(tǒng)以北斗定位系統(tǒng)為核心支撐，可實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)姿態(tài)調(diào)整與鉆桿就位引導(dǎo)，取代傳統(tǒng)人工放樣模式，大幅提升施工定位精度?！皢?dòng)設(shè)備、參數(shù)校準(zhǔn)、開(kāi)始鉆進(jìn)……”在池州東站路基CFG樁施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械操作員緊盯屏幕上跳動(dòng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，手指在操作面板上操作。隨著鉆機(jī)緩緩下沉，錨索樁基信息化處理系統(tǒng)同步啟動(dòng)，關(guān)鍵施工參數(shù)被實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)上傳。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張赫然介紹：“傳統(tǒng)CFG樁施工質(zhì)量把控主要依賴(lài)人工記錄和經(jīng)驗(yàn)判斷，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與可追溯難以保障。如今有了這套信息化管理系統(tǒng)，我們能對(duì)成樁過(guò)程進(jìn)行全程‘可視化’監(jiān)控，一旦監(jiān)測(cè)到參數(shù)異常，系統(tǒng)會(huì)一時(shí)間發(fā)出預(yù)警，技術(shù)人員隨即趕赴現(xiàn)場(chǎng)排查整改，確保每一根樁都嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”

在信息化管理員趙彥逮的電腦屏幕上，每一根CFG樁的施工軌跡、參數(shù)指標(biāo)都清晰可查?！巴ㄟ^(guò)系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的全程追溯，還能依托大數(shù)據(jù)分析功能優(yōu)化施工參數(shù)，為后續(xù)同類(lèi)地質(zhì)條件下的施工提供科學(xué)依據(jù)?！表?xiàng)目部總工程師閆憲法表示，信息化管理系統(tǒng)中樁基施工模塊的應(yīng)用，讓CFG樁施工質(zhì)量得到全方位保障，施工率也大幅提升，為項(xiàng)目早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合池鐵路作為國(guó)鐵路項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)齊齊哈爾預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，暢通區(qū)域交通脈絡(luò)，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 賴(lài)志凱 見(jiàn)習(xí)記者 沙劍青 通訊員 采雪婷）