近日，2026年全國民航工作會(huì)議（以下簡稱“民航會(huì)議”）在京召開。會(huì)議系統(tǒng)回顧了2025年及“十四五”時(shí)期民航工作成，統(tǒng)籌謀劃“十五五”工作思路，并研究部署2026年主要任務(wù)。值得關(guān)注的是，低空經(jīng)濟(jì)成為本次會(huì)議的一大焦點(diǎn)，其未來發(fā)展路徑與政策導(dǎo)向引發(fā)行業(yè)度期待。為此，工信智媒體記者采訪了國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力，解讀會(huì)議釋放的關(guān)鍵信號(hào)。

　　定調(diào)2026：釋放四大積信號(hào)

　　回顧2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成亮眼：傳統(tǒng)通用航空完成飛行121.8萬小時(shí)，實(shí)名登記無人機(jī)總數(shù)突破328萬架，累計(jì)飛行4530萬小時(shí)，同比增長近70%。民航制定頒布通用航空和低空經(jīng)濟(jì)安全有序發(fā)展實(shí)施方案，頒發(fā)6型無人駕駛航空器型號(hào)合格證，持續(xù)優(yōu)化完善低空運(yùn)行監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，累計(jì)建成并聯(lián)網(wǎng)46個(gè)低空飛行服務(wù)站，初步形成覆蓋23個(gè)省區(qū)市的飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　伴隨低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，民航產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈不斷延伸拓展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。展望2026年，朱克力指出，民航會(huì)議為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放四大積信號(hào)——政策體系化、基建網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)協(xié)同化、場(chǎng)景規(guī)?；?，從多維度明確了新一年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基調(diào)。

　　政策規(guī)劃層面，民航會(huì)議強(qiáng)調(diào)健全低空民用航空政策體系，銜接“十五五”規(guī)劃建議中低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)定位，動(dòng)政策導(dǎo)向從“試點(diǎn)探索”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)集成”。通過為適航認(rèn)證、空域管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)建立統(tǒng)一規(guī)則，有降低產(chǎn)業(yè)合規(guī)成本，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展基礎(chǔ)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施層面，聚焦飛行服務(wù)站體系與低空調(diào)度平臺(tái)建設(shè)，破解“上天難”的核心痛點(diǎn)，同時(shí)筑牢“管得住”的監(jiān)管根基。結(jié)合各地起降點(diǎn)布局規(guī)劃，動(dòng)構(gòu)建“空天地一體化”基建網(wǎng)絡(luò)，為低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；\(yùn)營筑牢硬件基礎(chǔ)。

　　技術(shù)突破層面，民航會(huì)議間接引導(dǎo)核心技術(shù)攻關(guān)，聚焦飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航通信、新能源動(dòng)力等“卡脖子”領(lǐng)域，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。著力加速eVTOL適航認(rèn)證與量產(chǎn)落地節(jié)奏，助力產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證階段走向商業(yè)化應(yīng)用階段。

　　應(yīng)用場(chǎng)景層面，會(huì)議提出優(yōu)化無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)（試驗(yàn)基地）布局，因地制宜拓展應(yīng)用場(chǎng)景，一方面動(dòng)低空物流、應(yīng)急救援、城市交通等剛需場(chǎng)景規(guī)?；涞?，另一方面支持文旅觀光等特場(chǎng)景創(chuàng)新，形成“剛需引領(lǐng)、多元拓展”的場(chǎng)景落地格局，契合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)試點(diǎn)”向“跨區(qū)域協(xié)同”進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　規(guī)劃“十五五”：邁向三萬億目標(biāo)

　　民航會(huì)議提及，“十五五”時(shí)期，須化與航空制造業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步提升適航審定能力，入落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加快與其他交通方式一體銜接、度融合，加快進(jìn)民航數(shù)智化綠化轉(zhuǎn)型，立足自身職責(zé)服務(wù)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培育壯大民航領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，在更水平更層次更寬領(lǐng)域充分發(fā)揮民航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作用。

　　“基于會(huì)議信號(hào)，‘十五五’低空經(jīng)濟(jì)中長期發(fā)展路線可概括為‘三年筑基、五年成勢(shì)、十年領(lǐng)先’：2026~2028年完善政策與基建體系，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景規(guī)?；?029~2030年形成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，市場(chǎng)規(guī)模邁向3萬億；終建成全球領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群?！敝炜肆χv道。

　　他表示，錨索實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還需攻克三大核心難題：一是空域管理精細(xì)化不足，分層分類空域劃設(shè)尚未落地，跨部門協(xié)同監(jiān)管機(jī)制不健全，審批率仍需提升；二是核心技術(shù)與人才短板，飛控芯片、精度導(dǎo)航、長續(xù)航電池等技術(shù)依賴，復(fù)合型人才缺口巨大；三是基礎(chǔ)設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)滯后，起降點(diǎn)布局失衡、低空通信覆蓋不足，適航認(rèn)證與安全標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完全統(tǒng)一。

　　對(duì)此，朱克力認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)需堅(jiān)持“三協(xié)同”發(fā)展策略：先是政策與市場(chǎng)協(xié)同，依托全國統(tǒng)一大市場(chǎng)，動(dòng)空域管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立“報(bào)備即飛”的靈活機(jī)制；其次是技術(shù)與場(chǎng)景協(xié)同，以場(chǎng)景需求牽引核心技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建“國平臺(tái)攻核心、區(qū)域平臺(tái)補(bǔ)短板”的研發(fā)體系，加速科技成果轉(zhuǎn)化；后是產(chǎn)業(yè)與生態(tài)協(xié)同，整合航空航天、汽車、電子信息等產(chǎn)業(yè)鏈資源，培育整機(jī)制造與零部件龍頭企業(yè)；同時(shí)化產(chǎn)教融合，構(gòu)建多層次人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)安全與率、創(chuàng)新與規(guī)范的動(dòng)態(tài)平衡。

　　長期穩(wěn)健發(fā)展，把握“三個(gè)關(guān)鍵”

　　截至2026年1月4日，我國低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)存量已達(dá)15.94萬，產(chǎn)業(yè)主體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力與發(fā)展動(dòng)能。

　　“低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其質(zhì)量發(fā)展應(yīng)聚焦三大關(guān)鍵：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、生態(tài)共榮、安全為本?！敝炜肆Ρ硎?，這不僅是應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)的核心策略，更是把握未來機(jī)遇的根本路徑。

　　一是強(qiáng)化創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈度融合，聚焦eVTOL、重載無人機(jī)等端裝備，加大飛控系統(tǒng)、固態(tài)電池等核心技術(shù)自主研發(fā)投入，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，避免“重應(yīng)用、輕研發(fā)”的短視傾向。

　　二是構(gòu)建區(qū)域差異化協(xié)同發(fā)展生態(tài)，依托長三角、粵港澳大灣區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，打造端制造與運(yùn)營服務(wù)地；結(jié)合中西部地形特征，拓展低空旅游、山區(qū)物流等特場(chǎng)景，形成“東部引領(lǐng)、中西部互補(bǔ)”的格局，避免同質(zhì)化競(jìng)爭。

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　　三是筑牢安全與合規(guī)底線，建立“空天地一體化”安全監(jiān)管系統(tǒng)，將AI技術(shù)融入飛行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置，實(shí)現(xiàn)“看得見、管得住”；同時(shí)完善數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)規(guī)則，平衡創(chuàng)新活力與風(fēng)險(xiǎn)防控。

　　此外，朱克力還表示，產(chǎn)業(yè)需警惕資本炒作與盲目擴(kuò)張，引導(dǎo)社會(huì)資本聚焦實(shí)體產(chǎn)業(yè)，通過政策引導(dǎo)與市場(chǎng)機(jī)制，讓低空經(jīng)濟(jì)真正成為穩(wěn)增長、促就業(yè)、惠民生的新引擎，為中國式現(xiàn)代化和質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)能。

“目前的確是漲價(jià)了，每度電差不多漲了3-4毛錢，現(xiàn)在充一次多花十多塊錢。”電動(dòng)汽車充電成本小幅上調(diào)大慶預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，讓河南鄭州網(wǎng)約車司機(jī)姚師傅感受到了壓力。