近日，廣西座液冷光儲充重卡充站——欽州祥龍物流園重卡充站正式投運。該站集光伏發(fā)電、儲能、全液冷充等功能于一體潛江預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，282度電的新能源重卡快可在30分鐘內(nèi)充滿。這是南方電網(wǎng)公司打造北部灣電動重卡充圈的站，為北部灣區(qū)域電動重卡充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正式拉開序幕。

記者了解到，該重卡充站位于中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)欽州市祥龍物流園，該站使用的液冷充技術(shù)，單樁大功率可達600千瓦，每日可為100輛電動重卡提供補能服務(wù)，提升了物流運輸“含綠量”和“含智量”。業(yè)內(nèi)人士分析認為，四大因素動廣西加速構(gòu)建電動重卡充網(wǎng)絡(luò)。

區(qū)域物流需求快速增加

賀州-梧州、來賓-貴港重卡充走廊、北部灣重卡充圈是廣西大力動的重卡物流“兩廊一灣”建設(shè)，這是廣西努力動的粵桂經(jīng)濟合作區(qū)、陸海貿(mào)易新通道區(qū)域。近年來，廣西以多元化的手段動產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展。以桂東、桂中、北部灣區(qū)域為例，在桂東地區(qū)，素有“重鈣之都”“崗石之都”之稱的賀州立足資源優(yōu)勢，大力發(fā)展綠端碳酸鈣產(chǎn)業(yè)，將資源特轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，成為中國十大碳酸鈣產(chǎn)業(yè)基地之一。賀州的碳酸鈣產(chǎn)業(yè)持續(xù)向梧州、廣東方向聯(lián)動發(fā)展，進一步促進各類要素聚集及產(chǎn)業(yè)升，因此桂粵聯(lián)通運輸需求大。

在桂中地區(qū)，被譽為“中國糖都”的廣西來賓，其糖產(chǎn)量分別占全區(qū)、全國糖產(chǎn)量的1/6和1/10，成功打造出蔗糖加工、蔗渣、糖蜜、濾泥、蔗葉綜合利用五條全國領(lǐng)先、科技含量的糖業(yè)循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，制糖及綜合利用產(chǎn)值達140億元，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)貴港等西江流域地區(qū)輸送，銷往各地，公水聯(lián)運線路運輸需求日益增大。

廣西北部灣蜿蜒綿亙的海岸線串聯(lián)北海、欽州、防城港三座港口城市，是我國西南對外開放的重要窗口、西部陸海新通道的便捷出?？冢恰皬V西制造”出海通道。港口的貨物吞吐量大，尤其是港口與周邊地區(qū)的貨物短駁運輸，為新能源重卡提供了豐富的運輸需求。

新能源汽車加速滲透

近年來，廣西各地充電基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月底，廣西新能源汽車保有量達96.2萬輛，其中2024年新注冊登記量達到了30.55萬輛，相較于上年同期增長了67.22%，新能源汽車滲透率達到50.4%。其中，廣西全區(qū)電動重卡保有量從2022年的200輛快速增長至2024年的過2000輛。

截至2024年底，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司加快構(gòu)建覆蓋廣泛、布局均衡的“城市-速-鄉(xiāng)鎮(zhèn)”三充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)廣西全區(qū)1118個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋，有力支撐了新能源汽車的廣工作。

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司主動融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，順應(yīng)廣西物流運輸市場“油改電”需求，在桂東、桂中和北部灣提前謀劃布局電動重卡充網(wǎng)絡(luò)，加速“兩廊一灣”——賀州-梧州、來賓-貴港重卡充走廊、北部灣重卡充圈建設(shè)。

2024年11月，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司兩座重卡充站陸續(xù)投運。在賀州，桂東重卡充走廊望電動汽車充電站升，錨索成為了目前南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司容量規(guī)模大的重卡充站，總?cè)萘窟_4680千瓦。在來賓，桂中電動重卡充走廊站——來賓武宣思靈鎮(zhèn)電動重卡充電站正式運營。該站位于武宣縣思靈鎮(zhèn)S511省道旁，緩解了G209國道沿線電動重型卡車面臨的補能設(shè)施短缺、補能率低、補能時間長等難題，為周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，加速動物流車輛電動化替代和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新能源重卡助力降低物流成本

重型卡車“油改電”為運輸產(chǎn)業(yè)降本增，帶動經(jīng)濟益提升。

根據(jù)燃油與電動重卡實際能耗數(shù)據(jù)對比，在同樣標載情況下，電動重卡比燃油重卡每公里節(jié)約成本50%以上，從而降低物流運輸成本，為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)大化實現(xiàn)降本增。廣西欽州市祥龍物流有限公司總經(jīng)理蘭文強說：“新能源重卡與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅在能耗成本方面擁有大優(yōu)勢，運營投入和管理成本也能實現(xiàn)大幅降低，大地提升了新能源重卡的市場競爭力，有力輻射物流園區(qū)周邊300公里范圍運輸業(yè)務(wù)發(fā)展?！?/p>

南方電網(wǎng)廣西電動汽車服務(wù)有限公司開發(fā)建設(shè)與安全監(jiān)督部總經(jīng)理助理汪濤說：“2023年5月賀州-梧州充走廊運行以來，已累計為過6.86萬車次提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)，累計充電量740萬千瓦時，為物流運輸企業(yè)降低800萬元以上車輛能耗成本。”

賀州市物流商會會長黃建疆算了一筆賬：賀州礦山至梧州碼頭往返一趟油費約1100元，如今用電成本只需550元，每輛車一年平均節(jié)約能源成本約16萬元。

此外，相關(guān)還表示，除了經(jīng)濟益，廣西地區(qū)的氣候條件、地理條件、區(qū)位優(yōu)勢都十分適合新能源重卡的發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速

天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

重卡物流加速進入電動化時代，與之配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施也迎來巨大市場空間。近幾年，廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委、能源局多次發(fā)布廣西電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃政策，加快動電動汽車廣應(yīng)用。南方電網(wǎng)公司不僅完成了公共充電樁覆蓋廣西14個市及1118個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還在電動重卡充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域提前布局，先后在桂東、桂中地區(qū)投運兩條電動重卡充走廊。隨著此次北部灣電動重卡充圈站投運，南方電網(wǎng)公司在廣西“兩廊一灣”電動重卡充網(wǎng)絡(luò)布局逐步成型。

2024年10月10日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳聯(lián)合自治區(qū)發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化廳等共13部門出臺的《廣西交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新工作方案》明確，廣西將有序廣新能源營運貨車，鼓勵設(shè)區(qū)市結(jié)合道路貨運行業(yè)發(fā)展特點、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新能源供應(yīng)能力，動新能源營運貨車在城市物流配送、港口集疏運、干線物流等場景應(yīng)用；科學(xué)布局、適度前建設(shè)公路沿線新能源車輛配套基礎(chǔ)設(shè)施，探索充站、換電站、制氫加氫一體站等建設(shè)。

南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司將加快動全區(qū)電動重卡充規(guī)模建設(shè)，進電力網(wǎng)、交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、運輸網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)等多網(wǎng)融合，聚焦“兩廊一灣”重卡充布局，進一步完善貫通桂東、桂中兩條充走廊，織密北部灣港口充圈，并以“兩廊一灣”為示范逐步向全區(qū)復(fù)制廣，實現(xiàn)各地市主流國省道干線應(yīng)建盡建，動廣西物流及交通行業(yè)加快向綠低碳轉(zhuǎn)型。

南方電網(wǎng)廣西電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理吳英表示，廣西電網(wǎng)公司還將在廣西其他地區(qū)的物流運輸干線及港口進行布局，加快公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，動廣西全區(qū)重型卡車實現(xiàn)“油改電”。

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