上世紀(jì)80年代，百業(yè)待興，商用車產(chǎn)量嚴(yán)重不足。為了擴(kuò)大產(chǎn)能、縮小技術(shù)差距，中國在六個五年計劃和七個五年計劃期間引進(jìn)了大量國外卡車技術(shù)。其中，康明斯就是早一批進(jìn)入中國的企業(yè)。

中國市場對于康明斯發(fā)展尤為重要，康明斯通過與中國行業(yè)伙伴的精誠合作，將中國制造的康明斯產(chǎn)品向全球，提升了康明斯中國產(chǎn)品及康明斯合資公司在全球市場上的品影響力。如今，這曾經(jīng)位于美國印安納哥倫布市的小作坊，已經(jīng)變成全球大立發(fā)動機(jī)制造商之一，并提供包括柴油、氣、電動、混動、燃料電池等在內(nèi)的多元動力解決方案，其對中國市場發(fā)展也產(chǎn)生了遠(yuǎn)的意義。

開啟中國發(fā)展之路

康明斯與中國的歷史淵源可以追溯到上世紀(jì)40年代。當(dāng)時，一重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國進(jìn)行康明斯發(fā)動機(jī)的本地化生產(chǎn)，時任康明斯發(fā)動機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文•米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和才有望變?yōu)楝F(xiàn)實。

1975年康明斯成為批在華開展業(yè)務(wù)的美國公司之一。負(fù)責(zé)中國和俄羅斯業(yè)務(wù)的康明斯集團(tuán)總裁曹思德回憶，上世紀(jì)80年代，他一次來到了中國，忍受了12個小時悶熱的綠皮火車后才來到山城十堰。但正是從那時開始，康明斯在華業(yè)務(wù)發(fā)展開啟了一段全新的征途。

1983年，康明斯出全新B和C系列中馬力發(fā)動機(jī)（3.9~8.3升），標(biāo)志著康明斯這傳統(tǒng)的重型柴油機(jī)制造商正式進(jìn)軍方興未艾的北美乃至全球中型柴油機(jī)市場，是康明斯80年代產(chǎn)品和市場多元化的關(guān)鍵舉措之一。那個時候，康明斯還與中國重汽集團(tuán)和二汽合作設(shè)立了兩許可證工廠并出產(chǎn)品，這使康明斯在中國客戶心中的美譽(yù)度大大提升。

天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

除了在國內(nèi)市場的成功，康明斯發(fā)動機(jī)也成為一股動中國客戶實現(xiàn)出口的力量，1991年，配備康明斯B系列柴油機(jī)的東風(fēng)卡車開始出口東南亞地區(qū)，受到當(dāng)?shù)赜脩艉迷u，成為早期中國商用車行業(yè)實現(xiàn)出口的成功之舉。此后，康明斯加快了與中國企業(yè)合作之路，不斷出新技術(shù)產(chǎn)品供中國市場進(jìn)行消化和吸收。康明斯在中國建立的東亞研發(fā)中心已成為全球二大研發(fā)中心。

康明斯剛進(jìn)入中國市場時一年的銷售額是800萬美元，而在已經(jīng)過去的2018年，康明斯在中國市場的銷售收入（含合資企業(yè)）近56億美元，創(chuàng)歷史新。在銷量方面，2018年康明斯在全球發(fā)動機(jī)銷量為150萬臺，在中國這一數(shù)字為50萬臺，同樣創(chuàng)下了歷史新。

南京作為江蘇的省會城市，各個板塊一直速發(fā)展比如近小火一把的南部新城，還有之前火熱現(xiàn)在無人問津的紫東、江核，而今年1-6月南京全市的銷售排名中，河西越秀和樾府穩(wěn)居TOP1，再次保住河西板塊南京頂流C位的璀璨位置。

鯰魚應(yīng)

康明斯在中國市場獲得的成功離不開本土化戰(zhàn)略的支撐。上世紀(jì)90年代，曹思德在說服美國總部考慮在中國尋找合資的時候，平等協(xié)作、精誠合一的商業(yè)原則發(fā)揮了巨大作用，投資中國給了康明斯大的回報。

1981年1月25日，作為中國六個五年計劃中發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的引進(jìn)項目之一，中國重汽集團(tuán)與康明斯正式簽署技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，在重汽下屬的重慶汽車發(fā)動機(jī)廠許可證生產(chǎn)康明斯10~50升大馬力柴油機(jī)，這填補(bǔ)了中國能大馬力柴油機(jī)領(lǐng)域的一項空白。這一合作使康明斯成為了早在華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司，而重慶汽車發(fā)動機(jī)廠也成為了康明斯中國本地化生產(chǎn)的起點。目前，康明斯在中國的合資企業(yè)有16，其中6是發(fā)動機(jī)合資企業(yè)，而康明斯在中國的本地化程度也已經(jīng)達(dá)到了95%以上，一些產(chǎn)品的本地化甚至接近100%。曹思德曾在接受一財經(jīng)記者采訪時稱，康明斯選擇合作伙伴時要考慮兩個關(guān)鍵因素，一是尋求在業(yè)務(wù)上互補(bǔ)的公司，二是要共享價值觀和文化。

“我堅定地支持50：50的合作伙伴關(guān)系。雙方都為合作注入價值，也從中汲取價值，以平等的態(tài)度合作是非常重要的。”曹思德表示，對于康明斯來說，50%持股背后代表的是平等伙伴關(guān)系，更是康明斯對于中國本土企業(yè)的信任。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)放開，康明斯依然會堅持50︰50的合作關(guān)系。

而康明斯在中國市場的合資也對本土企業(yè)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響?？得魉蛊鸪跖c東風(fēng)達(dá)成了許可協(xié)議時，那時的東風(fēng)只有汽油產(chǎn)品，預(yù)應(yīng)力鋼絞線康明斯幫助他們生產(chǎn)柴油產(chǎn)品。隨著時間的移，康明斯與東風(fēng)一同設(shè)計了發(fā)動機(jī)，期間康明斯攜手東風(fēng)整合了動力鏈。再比如，康明斯與柳工進(jìn)行合資，柳工因此配裝了自產(chǎn)的康明斯發(fā)動機(jī)后成本和物流費用都有所降低、生產(chǎn)率和競爭力有所提升，因而銷量獲得了增長。也得益于康明斯發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在福田在端輕卡市場的占有率排到了一。

一方面本土企業(yè)獲得了快速成長，另一方面市場競爭也越來越充分。有業(yè)界人士曾這樣形容：“康明斯是中國柴油機(jī)市場上的一條’鯰魚’，這條’鯰魚’有活力、有力量，在水里一攪和，把整個市場都激活了，這個過程中中國‘本土魚’也快速成長起來了。這些年來康明斯這條外來‘鯰魚’長胖了，但是它卻并沒有長成大鯊魚，也沒有吃掉任何一個本地競爭對手，反而是中國的‘本土魚’發(fā)展得更快、更強(qiáng)大，充分競爭與發(fā)展的大受益者還是中國本土柴油機(jī)企業(yè)和廣大客戶。”

汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合資起初被看作是用市場換技術(shù)，此后合資企業(yè)層出不窮，并迅速成為汽車市場產(chǎn)銷的中流砥柱。合資令自主企業(yè)也不斷發(fā)展壯大，倒逼研發(fā)等核心技術(shù)能力提升，如今已與外資企業(yè)形成正面競爭。改革開放初期時，中國的整車制造包括動力市場百廢待興，與國際發(fā)展水平相比更是存在著巨大的落差，而如今中國自主重型柴油機(jī)動力產(chǎn)品市場占比已經(jīng)過了六成。

面向新時代

柴油機(jī)發(fā)展到今天，早已不是傳統(tǒng)意義上的柴油機(jī)。每次排放法規(guī)的升，反而都能動康明斯在技術(shù)上進(jìn)行突破。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的來臨，柴油機(jī)市場面臨挑戰(zhàn)。但2018年康明斯X12發(fā)動機(jī)就率先完成了大馬力發(fā)動機(jī)國六認(rèn)證項目，做好了充分的產(chǎn)品準(zhǔn)備。

目前，康明斯已有14款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品完成國六認(rèn)證，排量覆蓋2.8升到14升，而這些產(chǎn)品完全依靠康明斯在中國本土的技術(shù)力量來完成。而配裝康明斯國六發(fā)動機(jī)的東風(fēng)、福田、陜汽、江淮、柳汽、中國重汽、大運、上汽依維柯紅巖、上汽大通、一汽青島解放、江鈴、現(xiàn)代等眾多車型也已投放市場。

康明斯在關(guān)鍵市場上的成功有賴于持續(xù)創(chuàng)新的能力，這使得康明斯可以根據(jù)市場的要求開發(fā)出新的產(chǎn)品。未來康明斯將致力于多元化動力解決方案，這不僅包括目前擁有優(yōu)勢的柴油機(jī)和氣技術(shù)，還包括各國大力廣的新能源動力，如純電動動力、混合動力和燃料電池動力等。

此外，康明斯還成立了電動動力事業(yè)部，并且已經(jīng)宣布，在未來三年，要投資5億美元開發(fā)電動動力總成技術(shù)。不久前，康明斯宣布將擴(kuò)展康明斯東亞研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

不久前，康明斯已完成對燃料電池及制氫技術(shù)公司Hydrogenics Corporation（水吉能）的收購，這將加速康明斯在氫燃料電池技術(shù)上的創(chuàng)新，并應(yīng)用于更廣泛的商用市場。

在數(shù)字化方面，康明斯在公司內(nèi)部建立了一個新的組織機(jī)構(gòu)—數(shù)字化進(jìn)部，其為公司實現(xiàn)創(chuàng)新，以迅捷和有的方式將概念從構(gòu)想階段帶入商業(yè)化實施。目前，康明斯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)連接約50萬輛車進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，一方面通過遠(yuǎn)程監(jiān)測、人工智能和云計算，康明斯基于大數(shù)據(jù)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行實時診斷，為客戶提供更好的服務(wù)能力；另一方面，數(shù)字化生產(chǎn)正在進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的制造環(huán)節(jié)，用工業(yè)4.0的方式改造康明斯的工廠。

未來，在多元能源動力解決方案上，康明斯將繼同中國合資伙伴共同發(fā)展。

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武子曄

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