中新網(wǎng)4月26日電是變宜昌預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，還是回歸？汽車的發(fā)展總是在隨著科技的發(fā)展，做著時(shí)代的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)所有業(yè)媒體在上海車展里“往復(fù)”時(shí)，媒體人們都在“按動(dòng)”、“走動(dòng)”，唯缺少“心動(dòng)”，與擋在場館之外翹以盼的普通人形成了鮮明的對(duì)比。

   一次難得一見的車展盛宴，在媒體人面前僅僅是工作，他們須爭分奪秒的拿到新的照片，以快的速度發(fā)布到自己的媒體上。即便是碰到了難得一見的千萬夢(mèng)想之車，也只能匆忙的坐在后座上，擺出一用手當(dāng)尺子測量腿部空間和頭部空間的動(dòng)作，當(dāng)攝影師按動(dòng)快門后就匆匆離開，讓下一個(gè)媒體進(jìn)行同樣的動(dòng)作。如果你站在外圍看著這些汽車媒體人，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都一個(gè)個(gè)面無表情的做著各種往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

   如果你認(rèn)為這是汽車媒體人把欣賞當(dāng)做了工作的悲哀，那就錯(cuò)了，因?yàn)槊襟w日之后的開放日，涌進(jìn)來的普通人，會(huì)比媒體人更加無聊，他們?cè)趫鐾忏裤街鞣N豪車，卻變成了人頭攢動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

   按照慣例，地方車展是展銷會(huì)，是經(jīng)銷商促銷、消費(fèi)者買車的場所。北上廣的國際車展則是近距離接觸貴族豪車的機(jī)會(huì)。無論是哪種車展，人們都不是僅僅為了一睹“車、模”風(fēng)采，與自己心的車近距離互動(dòng)才能真正讓觀眾綻放出銷魂的微笑。

   互動(dòng)，永遠(yuǎn)是加人印象的佳利器。在網(wǎng)絡(luò)世界，互動(dòng)是社交、溝通的平臺(tái)，越能把自己的印記留在互動(dòng)的平臺(tái)上，就越能增加用戶粘，而車也是如此。

   車在誕生之日起，就是為了社交而生的工具，他一直是互動(dòng)的，無論是與道路的互動(dòng)，還是與路人目光的互動(dòng)，甚至是一架擦身而過的馬車，也會(huì)用后的馬蹄聲與兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)聲形成互動(dòng)。那個(gè)時(shí)候畢加索還活著，他說他不喜歡汽車，因?yàn)辇嫶蟮匿撹F汽車與噪音和污染，讓他感到厭惡。于是乎汽車從此開始變小了。無論是車身、排量還是噪音。

   越來越多的人因?yàn)樾≤?，而真正的與車進(jìn)行了互動(dòng)，而小車也成為了動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的先鋒。我們?nèi)绻?xì)心發(fā)覺一下，世界大的汽車品們，都是以小車為基石。他們?cè)齑筌囀菫榱苏钨Y本，新技術(shù)用大車做實(shí)驗(yàn)，終都運(yùn)用在量產(chǎn)小型車上。而那些奢華車，支撐其價(jià)值的永遠(yuǎn)不是新技術(shù)，而是古老的手工藝。

   當(dāng)人們奇怪為何今年豐田提出小型車戰(zhàn)略的時(shí)候，我們可以站在觀眾和消費(fèi)者的角度去想一想，人們對(duì)車的真正需求是什么？當(dāng)自主品紛紛試水中轎車的時(shí)候，豐田為何轉(zhuǎn)而走向了小車？這是汽車時(shí)代的變革嗎？

   顯然不是宜昌預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，這僅僅是中國汽車文化變革的前奏。中國人買大不買小的汽車文化也許還在繼續(xù)，但中國與世界接軌的汽車文化也許在一夜之間就會(huì)到來。這就像前面所說，互動(dòng)是汽車的原始文化。當(dāng)所有廠商都會(huì)造大車的時(shí)候，鋼絞線廠家購買一個(gè)大車給自己帶來的特標(biāo)簽感就消失了。中國的新新中產(chǎn)階，開始對(duì)更加互動(dòng)的小車給自己增加烙印感興趣了，無論是小的Smart、還是可以印上外國國旗的Mini，甚至是他們做的線上線下活動(dòng)，都讓年青一代趨之若鶩。

    全新VIOS

    全新YARIS

   而豐田似乎看到了這一點(diǎn)，不但在此次上海車展上一口氣出10全新VIOS、全新YARIS，還把東京車展上才能看到的一系列互動(dòng)車型帶到了上海。我們終于看到了一次前所未有的豐田真容。

   在中國人眼里，中庸的豐田品瞬間變成了車展的焦點(diǎn)。媒體、競爭對(duì)手的層，以及通過各種渠道拿到媒體日門票的男女老少，紛紛來到豐田展臺(tái)，排隊(duì)與豐田做互動(dòng)游戲。

   六座概念車FT-HT悅佳、個(gè)Fun-Vii，要么讓一人在車內(nèi)互動(dòng)，要么讓年輕人與車身互動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這里已經(jīng)沒有了價(jià)格標(biāo)簽、品logo，即使這個(gè)展臺(tái)里所有的車加在一起也不如一個(gè)跑的價(jià)格，但卻在這里看到了互動(dòng)觀眾比撫摸豪車還要純真的微笑。聽，他們真的在討論一人如何分配六個(gè)座位，他們問這個(gè)車什么時(shí)候能上市?？?，他們真的在全神貫注的在觸摸屏上操作，他們關(guān)注自己的影像怎樣以美的姿態(tài)顯示在車身上。

    上海車展豐田展臺(tái)

   當(dāng)然，這次豐田在車展上還不僅僅是產(chǎn)品上的互動(dòng)，連同展臺(tái)的布置也與所有參展商截然不同。當(dāng)我們習(xí)慣了參展商像道路兩旁的小商販一樣，我們也把她們當(dāng)做小攤販一樣視而不見。因?yàn)榧幢闶窃谙汩葵惿岽蠼稚?，兩邊給你留下印象的商場，也一定是交叉路口的路易威登和距離凱旋門近的卡地亞。其他品則埋沒在各種LOGO之下。而豐田，這次展臺(tái)布局選擇與通道成T字形的結(jié)構(gòu)，讓通道直接走入展臺(tái)，而展臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地伸出三條道路與展館通道相連，這又是一次的互動(dòng)。即便你不知道豐田展臺(tái)里有什么吸引你的環(huán)節(jié)，即便你不是豐田粉絲，你仍然不得不對(duì)與你擦肩而過的車輛仔細(xì)的瀏覽。

   Fun-Vii，這個(gè)國人從未接觸過的概念車，身形并不突出，引來無數(shù)人關(guān)注的是他車身的影像互動(dòng)。當(dāng)你把自己的影像拍攝在豐田的照相機(jī)里，車身即會(huì)出現(xiàn)你的大頭貼，同時(shí)你還可以選擇自己有的顏花式背景。這一切，組成了你一無二的個(gè)小車，比量產(chǎn)的“國旗”小車耀眼的多。如果你有更多創(chuàng)意，也可以映入你的背影或其他什么合法影像，即使開到大街上，你的車也足夠比布加迪威龍吸引人的目光。

   這就是人們對(duì)車的基本需求?；?dòng)與個(gè)的結(jié)合，摒棄一切別人的創(chuàng)意，隨時(shí)融入自己有的設(shè)計(jì)。既迎來了別人目光與你的互動(dòng)，也完成了自己與車的互動(dòng)。從此我們不怕說車是買給自己的，更不怕說車是買給別人看的。

   這不是創(chuàng)新，這其實(shí)是汽車文化的一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)任何頂設(shè)計(jì)師都無法令你心動(dòng)的時(shí)候，真正讓你怦然心動(dòng)的只有開放式的互動(dòng)平臺(tái)宜昌預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，屬于你自己的小車，給別人看的不再是“價(jià)簽”，而是你自己的“標(biāo)簽”。