封面新聞記者 羅田怡
9020.6萬人次！CADAS交通大數(shù)據(jù)發(fā)布2025年境內(nèi)機場旅客吞吐量排名，成都以城市客運量全國三的不俗表現(xiàn)，穩(wěn)坐中國內(nèi)地“航空三城”位置，僅次于北京、上海。
成都雙流機場 圖據(jù)四川省機場集團
這是成都年旅客吞吐量次突破9000萬人次，也是連續(xù)三年實現(xiàn)千萬臺階跨越——從2023年7000萬到2025年9000萬，增速背后是這座開放城市的澎湃發(fā)展動能。與此同時，成都航空貨運吞吐量達117萬噸，同比增長13.9%，規(guī)模位居全國五，客貨運量雙雙創(chuàng)下歷史新。
隔熱條品的技術實力直接影響產(chǎn)品的熱能。優(yōu)質(zhì)品通常擁有強大的研發(fā)能力，能夠通過材料的優(yōu)化和型材結(jié)構的創(chuàng)新設計，顯著降低熱系數(shù)。這些品采用品質(zhì)的PA66GF25工程塑料，并嚴格控制玻璃纖維含量，確保材料的熱穩(wěn)定。相比之下，劣質(zhì)隔熱條可能使用回收料或替代材料，其熱能難以保證，致門窗整體保溫果大打折扣。
天眼查資料顯示，乾景數(shù)控科技（山東）有限責任公司，成立于2023年，位于濟南市，是一以從事儀器儀表制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本300萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，乾景數(shù)控科技（山東）有限責任公司利信息1條，此外企業(yè)還擁有行政許可2個。
作為中國內(nèi)地三個擁有雙國際機場的城市，成都正以“兩場一體”協(xié)同運行格局，構建起客貨通達全球的雙通道。83條定期直飛國際及地區(qū)航線覆蓋全球五大洲，“10小時可達全球主要樞紐、亞洲主要城市當天往返”成為現(xiàn)實，有力支撐成都加快建設國際門戶樞紐城市。
航空數(shù)據(jù)“雙線領跑”
穩(wěn)坐內(nèi)地“三城”
面向萬米空，成都國際航空樞紐以實實在在的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了樞紐能躍升。
2025年，成都雙流、成都天府兩場共完成客運吞吐量9020.6萬人次，次突破9000萬人次，同比增長3.3%，規(guī)模在中國內(nèi)地城市排名3；完成貨運吞吐量117.0萬噸，也創(chuàng)歷史新，同比增長13.9%，規(guī)模在中國內(nèi)地城市排名5。
天府國際機場 圖據(jù)四川省機場集團
CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，2025年多個機場客流量實現(xiàn)突破，全國1000萬人次吞吐量的機場增至41座，5000萬機場俱樂部擴容至9座，行業(yè)競爭日趨白熱化。在此背景下，成都以9000萬人次的年旅客吞吐量穩(wěn)居全國三，緊隨上海、北京之后，成為中國內(nèi)地三個邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。
值得一提的是，成都年旅客吞吐量連續(xù)三年實現(xiàn)千萬臺階跨越，從2023年7000萬到2025年9000萬的增速，無不彰顯這座開放城市的澎湃發(fā)展動能。
機場層面，成都天府機場在全國機場排名中位列五，緊跟上海浦東、廣州白云、北京都、圳寶安之后，且排名較上年保持穩(wěn)定。作為成都國際航空樞紐的主陣地，天府機場2025年新開、復航、加密國際客運航線25條，帶來旅客凈增量80萬人次，成為支撐城市排名的核心力量。與此同時，雙流機場耕精品商務航線，“北上廣烏拉杭寧”精品商務快線貢獻了57%的國內(nèi)旅客吞吐量，兩場功能互補、協(xié)同發(fā)力的格局，讓成都航空樞紐的保障能力穩(wěn)居全國前列。
從區(qū)域格局看，成都作為西南門戶的輻射應持續(xù)放大。2025年，成都國際和地區(qū)旅客量600萬人次，恢復至2019年同期的95%以上，恢復速度位居全國前列。其中，歐洲、非洲、大洋洲直飛旅客量分別恢復至2019年的167%、218%、136%，61條國際和地區(qū)客運航線織就的空中網(wǎng)絡，讓成都10小時可抵達全球主要樞紐，亞洲主要城市“當天往返”成為現(xiàn)實，打破了內(nèi)陸城市的地理局限。
便利化服務升
樞紐能持續(xù)躍升
從直飛暢達全球到出入境“秒通關”，再到“打甩手”輕松中轉(zhuǎn)——成都國際航空樞紐以順暢通道、通關、便利中轉(zhuǎn)服務，打造國際出行全鏈條便利化，不斷提升國際航空樞紐能。
1月9日，一架從奧地利維也納飛來的客機平穩(wěn)降落至天府國際機場，準備趕往北京、圳、三亞等地的中轉(zhuǎn)旅客走下飛機，“打甩手”經(jīng)過國際轉(zhuǎn)國內(nèi)用通道，鋼絞線25分鐘內(nèi)就抵達乘坐后續(xù)航班的登機口。從這一天開始，成都直飛維也納航線開通了國際通程服務，旅客們在“一票到底、行李直掛”無縫銜接服務中體驗到中轉(zhuǎn)便利化。
天府國際機場 圖據(jù)四川省機場集團
類似這樣的國際通程航班，截至2025年底成都天府國際機場已開通了38個，較2024年數(shù)量增加了一倍，國際通程航班網(wǎng)絡覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲的多個重要樞紐城市，并實現(xiàn)跨航司國際通程保障。
中轉(zhuǎn)便利水平是衡量一座機場樞紐功能的重要指標。目前，成都天府國際機場已開通國際轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的三類國際通程航班業(yè)務，國際中轉(zhuǎn)便利化水平不斷提升，吸引越來越多的旅客到成都中轉(zhuǎn)。
2025年成都天府國際機場的國際通程旅客量達41萬人次，較2024年增長109%。翻倍增長的國際中轉(zhuǎn)客流量，折射出成都國際航空樞紐的吸引力和輻射力。
成都充分發(fā)揮位于歐亞航路中點的區(qū)位優(yōu)勢，以服務創(chuàng)新破解中轉(zhuǎn)痛點，讓“快進慢游”成為現(xiàn)實。來自莫斯科的旅客亞歷山大的體驗頗具代表：“從歐洲飛成都中轉(zhuǎn)去東南亞，比以往節(jié)省近3小時，這里已成為我的選樞紐。”
在國內(nèi)中轉(zhuǎn)方面，成都入進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，國內(nèi)通程航班備案組合累計達3.1萬班，同比增長326%，新增16個機場的跨航企“一次值機、行李直掛”服務，覆蓋22個航點，讓旅客真正實現(xiàn)“一票暢行”。
便利化口岸服務不僅讓出入境旅客走得順暢，也讓貨物流通時更、費用更低?！柏浳镏修D(zhuǎn)至少節(jié)省5個小時。”成都派克斯國際物流有限公司的鄔珍稱，成都航空口岸創(chuàng)新出的“空側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)”模式，簡化中轉(zhuǎn)流程提了中轉(zhuǎn)率，為企業(yè)節(jié)省不少費用。
成都的特優(yōu)勢在于擁有全國三套雙國際樞紐機場體系，而“1+1>2”的協(xié)同應，正是其突圍的核心密碼。2025年，成都化兩場協(xié)同運行，啟用新版飛行程序提升航班進出港率，雙流機場國內(nèi)客運航班截載時間縮短至35分鐘，部分快線降至30分鐘，兩場航班起飛正常率、放行正常率均達90%。全國個雙機場互轉(zhuǎn)“五優(yōu)中轉(zhuǎn)”服務持續(xù)升，跨場中轉(zhuǎn)行李免費破解了旅客出行的痛點，實現(xiàn)“僅憑取件碼即可完成轉(zhuǎn)運”。
國際航線持續(xù)加密
“空中朋友圈”加速擴容
國際航線是聯(lián)系溝通世界、國際經(jīng)貿(mào)合作為的橋梁。成都以“兩場一體”協(xié)同運行格局，構建起客貨通達全球的雙通道。
過去一年，成都持續(xù)加大國際航線拓展力度，新開通10余條定期直飛國際航線，進一步拉近成都與世界的距離。截至目前，成都在飛的國際及地區(qū)定期直飛航線已拓展至83條，航線數(shù)量位居全國四、中西部一，航線網(wǎng)絡連通全球五大洲、全覆蓋亞洲主要樞紐航點，構建起“洲際10小時、亞洲5小時”航程圈。
進入2026年，成都國際航線拓展步伐繼續(xù)加快。一季度，成都迎來多條國際航線新開及加密，涵蓋東南亞、歐洲多個熱門目的地。
中東公務航空架公務機飛抵成都雙流國際機場 圖據(jù)雙流融媒
1月，成都國際航線網(wǎng)絡再迎擴容。1月9日，馬來西亞國際航空執(zhí)飛的成都天府直飛吉隆坡加密航線正式開通，采用新一代波音737-8執(zhí)飛，每天一班往返兩地。該航線開通后，每天有5個航班從成都直飛吉隆坡，航班時刻貫穿“早中晚”，兩地往來更加便利。1月21日起，柬埔寨航空開通成都天府直飛西哈努克航線，每周三班，飛行時間約3小時50分鐘，較目前短的中轉(zhuǎn)行程至少節(jié)省6個小時。
值得關注的是，成都公務航空市場也在蓬勃發(fā)展。1月6日，一架灣流G450公務機平穩(wěn)降落在成都雙流國際機場，機場以民航禮遇“過水門”儀式歡迎入列，標志著西南地區(qū)個業(yè)化、本土化公務機運營公司啟航。中東公務航空總裁張益嘉表示，依托成都的樞紐優(yōu)勢，該公司將積拓展面向“一帶一路”及東南亞的公務航空服務網(wǎng)絡，并計劃引入配備重癥監(jiān)護單元的“空中ICU”公務機，提升區(qū)域緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運能力。
從“蜀道難”到“全球通”，成都正以航空樞紐為支點，撬動更大范圍的開放合作。2026年延邊預應力鋼絞線價格 ，成都將繼續(xù)化國際航線網(wǎng)絡布局，力爭年旅客吞吐量向億目標邁進，加快建設國際門戶樞紐城市，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設提供更加強勁的航空動力支撐。