【文/不雅察者網(wǎng) 潘昱辰 剪輯/莘】日前常州預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，寧德期間舉行輕商行業(yè)新品發(fā)布會，發(fā)布包括量產(chǎn)鈉離子電板在內(nèi)的寧德期間天行II輕商全場景定制化系列貶責(zé)案。

寧德期間時間官煥寧德期間

其中，寧德期間天行II輕商低溫版是輕型商用車域款量產(chǎn)鈉離子電板。據(jù)寧德期間時間官煥先容，天行II輕商低溫版的容量為45kWh，匹配中小VAN、小微卡等多種車型。

煥示意，天行II輕商低溫版在-20℃保有92以上的可用電量；在-30℃時仍可即插即充，不異溫度下即使端虧電至10 SOC，仍可在滿載氣象下已畢10°爬坡；安全面，其鈉離子電芯在鋸斷、電鉆、多向擠壓等端測試中不動怒、不爆炸，鋸斷后仍可以前放電。

此外，寧德期間在乘用車域也成心用布局鈉離子電板的蓄意。據(jù)煥走漏，款搭載寧德期間鈉離子電板的車型為廣汽埃安旗下產(chǎn)物常州預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，斟酌于本年二季度量產(chǎn)。況兼，跟著產(chǎn)能的逐步拓展，寧德期間鈉離子電板產(chǎn)物會遲緩浸透于乘用車、商用車，致使工程機械域。煥示意，寧德期間后續(xù)也會對鈉離子電板產(chǎn)物作相應(yīng)的走漏和宣傳。

寧德期間鈉離子電板寧德期間

寧德期間是行業(yè)早涉足鈉離子電板招引的企業(yè)。早在2021年7月，寧德期間就發(fā)布了代鈉離子電板。據(jù)官提供的數(shù)據(jù)，其電芯單體能量密度達到160Wh/kg；2025年4月，寧德期間發(fā)布了鈉離子電板“鈉新”，其中包含兩類產(chǎn)物：乘用車能源電板和24V重卡啟駐體蓄電板，均可已畢-40℃至70℃的全溫域適配；而這次亮相的天行II輕商低溫版，則是款鴻溝化量產(chǎn)鈉離子電板。

相較于占據(jù)能源電板阛阓主地位的鋰電板，鈉離子電板在資源儲量、耐寒和安全面具有勢：鈉資源占地殼的2.74，是鋰的421倍，可責(zé)難行業(yè)對鋰資源的依賴，并責(zé)難老本；相較鋰電板，鈉電板在-20℃環(huán)境下仍能保捏90以上的容量，而鋰電板在此溫度下，容量保捏率頻頻不及70；安全面，鈉電板相較鋰電板也攔阻易形成熱失控。

不外較之多為阛阓遴薦的鋰電板，錨索鈉電板仍有諸多弱勢：其中，能量密度是鈉電板的主要短板。盡管寧德期間鈉新電板的能量密度可達175Wh/kg，但與磷酸鐵鋰電板比擬仍有差距，遑論三元鋰電板；另面，鈉電板的輪回次數(shù)頻頻唯有約2000—3000次，而磷酸鐵鋰電板的輪回次數(shù)可達6000次以上；此外，盡管鈉電板的對老本低于鋰電板，但磋議到能量密度和輪回次數(shù)，現(xiàn)時全生命周期價比并不凸起。

煥也示意，鋰電板在行業(yè)中發(fā)展多年，舉座供應(yīng)鏈顛倒好意思滿和都全，鈉電板現(xiàn)時的坐褥率法與之等量都不雅。不外他強調(diào)，在明天2—3年，寧德期間斟酌讓鈉電板比鋰電板具經(jīng)濟，從而大范圍地廣鈉電板。

據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)時間定約展望，明天3—5年，鈉電板將干涉鴻溝化出貨階段，出貨量有望過100GWh，阛阓鴻溝有望達1000億元。不外在業(yè)內(nèi)東說念主士看來，鈉電板關(guān)于寧德期間等頭部電板供應(yīng)商而言僅僅產(chǎn)物線的種補充，而法替代鋰電板。

除天行II輕商低溫版鈉離子電板外，寧德期間天行II輕商全場景定制化系列貶責(zé)案還包括天行II輕商長續(xù)航版、輕商充版和輕商溫充版。其中，天行II輕商長續(xù)航版裝載混化學(xué)體系電芯，融三元鋰與磷酸鐵鋰，電板單包電量253kWh，可已畢800km續(xù)航；輕商充版電芯在-15℃從20充至80需30分鐘，較上代鐫汰約30；輕商溫充版扶持峰值4C充，快18分鐘可補能60。

此外，寧德期間還出了天行II輕商換電版，并稱已有過20款輕商車型落地搭載；并同步出能源電板智能照顧App——“電板管”天行版，可匡助用戶掌控電板全生命周期的使用情況。

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