IT之 1 月 8 日消息，梅賽德斯尚未完全終結(jié)旗下入門車型 A-Class 的生命周期。盡管新一代車型的研發(fā)工作已啟動，該公司近期仍決定將現(xiàn)款車型的生產(chǎn)周期延長至 2025 年之后。

現(xiàn)據(jù)《Auto News》報(bào)道，不久后，A-Class 將不再在德國的生產(chǎn)線上下線。梅賽德斯 - 奔馳計(jì)劃停止在拉施塔特工廠的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而將 A-Class 的制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至匈牙利凱奇凱梅特的工廠。該工廠位于匈牙利都布達(dá)佩斯城外約 100 公里處。

從西歐向東歐轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，本質(zhì)上是一項(xiàng)出于財(cái)務(wù)考量的舉措。匈牙利低廉的勞動力成本與運(yùn)營成本，使其成為生產(chǎn) A-Class 更具成本益的選址。對于梅賽德斯而言，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)樵撈氛ΡＵ掀淙腴T車型的利潤率。

這匈牙利工廠的生產(chǎn)工作將于今年二季度啟動，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到 30 萬至 40 萬輛。

當(dāng)前，梅賽德斯正行一項(xiàng)大規(guī)模的成本削減計(jì)劃，以更積地應(yīng)對日益崛起的中國汽車品的競爭。其目標(biāo)是到 2027 年底實(shí)現(xiàn)約 50 億歐元（IT之注：現(xiàn)匯率約合 408.8 億元人民幣）的成本節(jié)約。

2018 年出的現(xiàn)款 A-Class，生產(chǎn)周期將延長至 2028 年。新一代車型已處于設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)將采用 MMA 平臺，這一平臺同樣為新款 CLA 提供支撐。該平臺可支持燃油版與電動版車型的生產(chǎn)，助力梅賽德斯在不同市場保持產(chǎn)品靈活。

他指出，《十五五規(guī)劃建議》內(nèi)容明確了房地產(chǎn)行業(yè)在保障和民生方面的重要作用，也再次強(qiáng)調(diào)了行業(yè)質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，這對萬科發(fā)展具有重要指導(dǎo)作用。其認(rèn)為，《建議》強(qiáng)調(diào)了“好房子、好服務(wù)”的重要，面向未來，鋼絞線廠家為客戶提供“好房子、好服務(wù)”將是行業(yè)競爭力的基礎(chǔ)，也是落實(shí)行業(yè)保障和民生這一使命的基礎(chǔ)；同時，《建議》指出“優(yōu)化保障住房供給”、“因城施策增加住房供給”。未來行業(yè)將構(gòu)建起多層次住房供應(yīng)體系，創(chuàng)造更多的有需求以及機(jī)會?！督ㄗh》還提出了“盤活用好低用地、閑置房產(chǎn)、存量基礎(chǔ)設(shè)施”，這意味著行業(yè)過去積累的土地資源錯配問題有望得到解決，同時土地資源的利用能為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供空間。此外，《建議》中提到“堅(jiān)持城市內(nèi)涵式發(fā)展，大力實(shí)施城市更新”，意味著將加速動城市更新，助力歷史文脈保護(hù)與城市空間新舊融合。

有趣的是，這一決定是在一段市場猜測期后敲定的。2025 年初，梅賽德斯曾宣布，作為精簡旗下小型車產(chǎn)品線計(jì)劃的一部分，現(xiàn)款 A-Class 停產(chǎn)之后將不再出繼任車型。

然而數(shù)月后，品戰(zhàn)略似乎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。2025 年 9 月有報(bào)道稱，梅賽德斯的全新入門車型將是一款緊湊型 SUV。目前尚不清楚這一計(jì)劃是否仍在進(jìn)中。

此次產(chǎn)能轉(zhuǎn)移還將為拉施塔特工廠騰出空間，用于生產(chǎn)基于 MMA 平臺的后續(xù)車型，其中就包括全新 CLA。

伴隨匈牙利工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張淮安預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，梅賽德斯將同步進(jìn)行大規(guī)模招聘。凱奇凱梅特工廠現(xiàn)有的 4500 名員工隊(duì)伍，預(yù)計(jì)將新增約 3000 名工人，進(jìn)一步化該公司在這一地區(qū)的投資布局。