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日本1月份工業(yè)產(chǎn)值的增速放緩，增添了制造業(yè)在受到衛(wèi)生影響之前就已經(jīng)持續(xù)疲軟的跡象。日本貿(mào)易省周五公布，1月份工業(yè)產(chǎn)值環(huán)比增長0.8%，增幅低于12月的1.2%。經(jīng)濟(jì)學(xué)此前預(yù)計(jì)環(huán)比增幅為0.2%。產(chǎn)出水平仍遠(yuǎn)低于夏季末。環(huán)比數(shù)據(jù)通常波動(dòng)較大。

尾部方面，新車尾燈融入經(jīng)典的“三柱型”元素岳陽預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，以現(xiàn)代手法隱藏于主要橫向光柱之后，更、更具科技感。

發(fā)布會期間，長城汽車CTO吳會肖正式發(fā)布了長城VLA輔助駕駛大模型，同時(shí)宣布新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)將搭魏。長城基于VLA輔助駕駛大模型打造全新一代輔助駕駛系統(tǒng)CP Master。具體來看，這套輔助駕駛方案具備四大核心價(jià)值：一是“聽得懂”——通過多模態(tài)與大語言模型的度融合，構(gòu)建更自然、直接的人車交互，用戶可通過語音控車功能完成車輛控制；二是“看得見”——依托空間語義理解能力，VLA能夠通過當(dāng)前的道路情況，理未來可能會發(fā)生的情況，預(yù)應(yīng)力鋼絞線將安全防線從“被動(dòng)應(yīng)對”前移至“主動(dòng)避險(xiǎn)”；三是“會思考”——憑借視覺-語言融合能力，系統(tǒng)能夠主動(dòng)理解環(huán)境，主動(dòng)思考理，在各種復(fù)雜路況下做出更擬人、更合理的駕駛決策；四是“可信任”——長城通過引入CoT思維鏈，利用中控屏的卡片實(shí)時(shí)展示思考過程，用戶可以清晰看到感知、理、決策、執(zhí)行的全過程，知道每一次加速、減速、繞行、避讓背后的思考。

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此外，反應(yīng)職位空缺數(shù)量的數(shù)據(jù)在1月份急劇下降。勞動(dòng)省稱，這主要是由于今年初開始生的職位招聘程序變化；

1月份工業(yè)產(chǎn)值增速放緩是在衛(wèi)生所致的供應(yīng)鏈中斷成為全球主要問題之前，顯示出日本制造商疲弱的處境。上周公布的日本制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)顯示，制造業(yè)出現(xiàn)七年多來嚴(yán)重的萎縮。大多數(shù)分析師現(xiàn)在預(yù)計(jì)日本將在本季度陷入衰退。在截至12月的三個(gè)月中，經(jīng)濟(jì)大幅下滑，因銷售稅上調(diào)致消費(fèi)低迷，加劇了出口疲弱和臺風(fēng)帶來的損失。

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