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　　每經(jīng)記者|楊煜    每經(jīng)編輯|陳旭    

　　1月8日，據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站信息，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)石化集團(tuán)）與中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)航油集團(tuán)）實(shí)施重組。

在這個(gè)信息泛濫、觀點(diǎn)紛飛的時(shí)代，“邏輯” 二字，早已成了人人掛在嘴邊的頻詞。

所謂利益分析法，核心很簡(jiǎn)單：世間萬(wàn)事萬(wàn)物，皆圍繞利益運(yùn)轉(zhuǎn)；人百態(tài)、社會(huì)萬(wàn)象，本質(zhì)都是利益的博弈與權(quán)衡。人與人的交往，藏著利益聯(lián)結(jié)；事與事的背后，藏著利益驅(qū)動(dòng)；社會(huì)的運(yùn)行、規(guī)則的建立，皆離不開(kāi)利益的支撐。看不懂利益，就看不懂人心，分不清對(duì)錯(cuò)，辨不明方向；讀懂利益，便能撥開(kāi)迷霧見(jiàn)本質(zhì)，從容應(yīng)對(duì)人情世故、世事變遷，永遠(yuǎn)掌握主動(dòng)權(quán)。

　　兩大油氣央企重組的消息此前在市場(chǎng)上也有流傳。

　　2025年10月，中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司曾發(fā)布公告，確認(rèn)中國(guó)航油集團(tuán)正與另一企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行重組。此番“官宣”，無(wú)論是從國(guó)資央企重組整合來(lái)看，還是對(duì)油氣行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都是一個(gè)大動(dòng)作。

　　中國(guó)石化集團(tuán)是中國(guó)大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商，世界一大煉油公司、二大化工公司，加油站總數(shù)位居世界二。

　　中國(guó)航油集團(tuán)是亞洲大的集航空油品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢測(cè)、銷售、加注于一體的航空運(yùn)輸服務(wù)保障企業(yè)，為國(guó)內(nèi)258個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和454個(gè)通用機(jī)場(chǎng)提供航空油品保障，并為全球585航空客戶提供服務(wù)。

　　中國(guó)企業(yè)研究院席研究員李錦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次重組，核心是打造“從煉廠到機(jī)翼”的全鏈條一體化，實(shí)現(xiàn)保供穩(wěn)價(jià)、降本增、強(qiáng)鏈提能、綠轉(zhuǎn)型、優(yōu)化國(guó)資的戰(zhàn)略價(jià)值。

　　在保障航空能源安全方面，本次重組有助于打通“煉化—儲(chǔ)運(yùn)—加注”全鏈條，預(yù)應(yīng)力鋼絞線減少中間環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)韌與響應(yīng)速度，也有助于應(yīng)對(duì)端天氣、地緣沖突等沖擊，支撐民航體系安全運(yùn)行。

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　　航油占航司成本約三分之一，重組后能有削減中間貿(mào)易與協(xié)調(diào)成本，由此帶來(lái)的降價(jià)空間可直接緩解航司盈利壓力，保障航線穩(wěn)定與服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還能形成規(guī)模應(yīng)，提升國(guó)際航油議價(jià)能力，降低采購(gòu)與物流成本。

　　李錦還表示，此舉也將優(yōu)化國(guó)有資本布局，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，形成“生產(chǎn)+供應(yīng)”一體化的現(xiàn)代能源企業(yè)，對(duì)標(biāo)殼、BP（英國(guó)石油公司）等國(guó)際一體化巨頭，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，提升全球市場(chǎng)份額與定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。

　　此前，兩公司有著悠久的合作歷史。據(jù)中國(guó)航油集團(tuán)官網(wǎng)介紹，雙方長(zhǎng)期在航油供應(yīng)保障、成品油貿(mào)易、輸油管道建設(shè)等方面保持著密切的溝通與協(xié)作，共同維護(hù)了國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)保障體系的安全與穩(wěn)定。

　　近年來(lái)，中國(guó)石化集團(tuán)在穩(wěn)住油氣基本盤的同時(shí)，大力發(fā)展充電、加氫服務(wù)等業(yè)務(wù)，傾力打造未來(lái)增長(zhǎng)。其中，在民航業(yè)綠轉(zhuǎn)型背景下，公司也開(kāi)始探索可持續(xù)航空燃料（SAF）的機(jī)遇。

　　2020年8月，中國(guó)石化集團(tuán)在鎮(zhèn)海煉化建成我國(guó)套10萬(wàn)噸/年生物航煤（航空煤油）大型工業(yè)化裝置；2022年，該裝置次產(chǎn)出生物航煤，標(biāo)志著我國(guó)生物航煤實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。目前，中國(guó)石化生物航煤已相繼在東航、南航、國(guó)航、多彩貴州航空等國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際貨運(yùn)航線投用。

　　中國(guó)航油集團(tuán)執(zhí)掌國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)“后一公里”，在SAF銷售與供應(yīng)環(huán)節(jié)有特優(yōu)勢(shì)。2024年9月，在中國(guó)民航可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)儀式上，中國(guó)航油集團(tuán)曾與國(guó)航、東航、南航三大航司簽署可持續(xù)航空燃料供應(yīng)協(xié)議。

　　封面圖片來(lái)源：每經(jīng)資料圖佳木斯預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格

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