北京青年報(bào)記者昨天從北京市空氣質(zhì)量狀況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2025年，北京空氣質(zhì)量實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)，北京市大氣污染治理取得里程碑式突破。其中，北京細(xì)顆粒物（PM2.5）年均濃度次實(shí)現(xiàn)“破30”，為27.0微克/立方米；空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天比率達(dá)85.2%，次過八成德宏預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格臨，為有監(jiān)測(cè)以來多；全年共出現(xiàn)重污染日1天，較上年減少1天，為有監(jiān)測(cè)以來少，重污染日基本消除。

PM2.5已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)

據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局黨組成員、局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人劉保獻(xiàn)介紹，北京市開展大氣污染防治以來，PM2.5保持長(zhǎng)期趨勢(shì)，從2013年的89.5微克/立方米，降至2025年的27.0微克/立方米，降幅達(dá)69.8%。其中，“十四五”時(shí)期，北京市PM2.5年均濃度連續(xù)五年達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并屢創(chuàng)新低，在2021年次達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)后，2025年較2020年再降三成。經(jīng)過多年努力，北京市PM2.5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

與2013年相比，2025年北京市主要污染物PM2.5、PM10、二氧化氮、二氧化硫年均濃度分別下降69.8%、55.6%、60.7%、84.9%，空氣質(zhì)量顯著。重污染日由2013年的58天，大幅減少至2025年的1天，降幅達(dá)98.3%，重污染日基本消除。此外，與藍(lán)天關(guān)系密切的指標(biāo)是PM2.5。2025年，PM2.5優(yōu)良天數(shù)達(dá)348天，較2013年增加了144天，PM2.5優(yōu)良天比率從55.9%提到95.3%。尤其是2025年3月至10月，PM2.5連續(xù)227天保持優(yōu)良水平，好天持續(xù)了近8個(gè)月，遠(yuǎn)2013年的13天，為有監(jiān)測(cè)以來多。藍(lán)天成為常態(tài)，是看得見的幸福，成為都老百姓有獲得感的一件事。

機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)達(dá)到全國(guó)優(yōu)

劉保獻(xiàn)表示，北京“常態(tài)藍(lán)”的實(shí)現(xiàn)，離不開全社會(huì)共同努力，離不開區(qū)域協(xié)同共治。北京創(chuàng)新搭建“含綠量”指標(biāo)體系，牽引結(jié)構(gòu)、工程和管理三大領(lǐng)域“創(chuàng)綠減排”，強(qiáng)化科技支撐與區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)，以生態(tài)“含綠量”提升發(fā)展“含金量”，都質(zhì)量發(fā)展的綠底更濃。

針對(duì)移動(dòng)源這一本地大的污染來源，本市系統(tǒng)進(jìn)新能源化，打出資金補(bǔ)貼、綠優(yōu)先、通行便利的政策“組合拳”，實(shí)施排放老舊客貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼，提新能源車供給，優(yōu)化五環(huán)路內(nèi)新能源物流車優(yōu)先通行，建立“零排放”運(yùn)輸車隊(duì)，擴(kuò)大非道路移動(dòng)機(jī)械“低排放區(qū)”，系統(tǒng)動(dòng)交通領(lǐng)域清潔轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，2025年，本市新增汽車中新能源比例60%，新能源車保有量128萬輛，達(dá)到“十三五”末期的3倍以上，新能源和國(guó)五及以上汽車占比80%，機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)達(dá)到全國(guó)優(yōu)。非道路移動(dòng)機(jī)械新能源化率達(dá)到45%，為全國(guó)領(lǐng)先水平。

生態(tài)問題識(shí)別精確至小時(shí)

本市構(gòu)建“三監(jiān)”聯(lián)動(dòng)大模型應(yīng)用，打造“天上看、地上巡、數(shù)據(jù)聯(lián)、電量核”新一代智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，生態(tài)環(huán)境監(jiān)管有了“智慧大腦”，問題識(shí)別能力精確至小時(shí)，識(shí)別精度達(dá)90%。運(yùn)行以來，本市累計(jì)閉環(huán)處置1.9萬余個(gè)問題線索，非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管比例從10%提升到70%，實(shí)現(xiàn)問題、時(shí)間、區(qū)位、對(duì)象和措施“五個(gè)”，為大城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)代化治理提供了創(chuàng)新范例。

京津冀三地圍繞美麗中國(guó)先行區(qū)建設(shè)目標(biāo)，持續(xù)化大氣污染聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治；連續(xù)多年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)，同步修訂實(shí)施空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，協(xié)同應(yīng)對(duì)區(qū)域污染過程。在區(qū)域空氣質(zhì)量同步的背景下，北京市空氣質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了大幅。

·釋疑·

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)未來還面臨哪些挑戰(zhàn)？

北京市空氣質(zhì)量已連續(xù)五年穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，2025年P(guān)M2.5年均濃度更是歷史突破30微克/立方米，藍(lán)天已成為常態(tài)。

在昨天的發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長(zhǎng)、環(huán)境學(xué)院教授賀克斌分析稱，本地減排與周邊區(qū)域減排是“十四五”期間北京市空氣質(zhì)量得以的主要因素。“做一個(gè)定量的初步估算，本地減排貢獻(xiàn)過50%；區(qū)域減排對(duì)北京市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)在30%至40%，錨索并且與藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃階段相比，區(qū)域減排對(duì)空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)呈上升趨勢(shì)。”

經(jīng)浙江杭州警方偵查，涉案人員利用生成式人工智能度合成技術(shù)偽造“AI人臉”，突破平臺(tái)人臉識(shí)別認(rèn)證機(jī)制，非法竊取公民個(gè)人隱私數(shù)據(jù)。犯罪團(tuán)伙利用某即時(shí)通訊平臺(tái)招攬生意，宣稱可承接互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)特定用戶數(shù)據(jù)的“查細(xì)”業(yè)務(wù)。接單后，團(tuán)伙成員偽造受害者人臉驗(yàn)證視頻，突破相關(guān)頭部平臺(tái)登錄認(rèn)證，強(qiáng)制登錄受害者賬號(hào)竊取信息。

此外，北京以新能源車廣與老舊車淘汰為代表的“結(jié)構(gòu)創(chuàng)綠”措施，貢獻(xiàn)了氮氧化物減排的80%以上、揮發(fā)有機(jī)物減排的約30%；以清潔能源改造與綠企業(yè)創(chuàng)建等為代表的“工程創(chuàng)綠”措施，貢獻(xiàn)了近40%的揮發(fā)有機(jī)物減排……賀克斌表示，北京市“十四五”期間聚焦機(jī)動(dòng)車、生活面源等領(lǐng)域開展精細(xì)化治理，體現(xiàn)了大城市“治污”的標(biāo)桿水平，為空氣質(zhì)量的持續(xù)探索出了行之有的“北京路徑”。

值得一提的是，2025年氣象條件總體有利于污染物擴(kuò)散，對(duì)年度空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)在30%左右。“當(dāng)然，我們也應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到，未來氣象條件仍存在較大不確定，它可能是幫忙，也可能制造更大的困難。因此，這給區(qū)域空氣污染過程的調(diào)控與協(xié)同決策帶來了更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。要用更多人的努力、更扎實(shí)的硬減排來應(yīng)對(duì)氣象的不確定，這也需要更水平的科技支撐。”賀克斌說。

本組文/本報(bào)記者王斌攝影/本報(bào)記者楊益

·亮點(diǎn)·

新能源汽車充電樁增至47.9萬個(gè)

昨日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，市城管委一巡視員、新聞發(fā)言人李如剛介紹，為滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車充電需求，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“十四五”時(shí)期，我們優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，動(dòng)大型商、交通樞紐、加油站、速服務(wù)區(qū)、居住區(qū)及周邊、用場(chǎng)站等場(chǎng)景充電設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建質(zhì)量?jī)?yōu)先、服務(wù)優(yōu)先、率優(yōu)先的充電服務(wù)體系。全市充電樁數(shù)量由23萬個(gè)增長(zhǎng)至47.9萬個(gè)，換電站數(shù)量由158座增長(zhǎng)至360座，新能源汽車充電量從15億度到35億度。

目前，北京平原地區(qū)公共樁平均服務(wù)半徑縮小至1.4公里，核心區(qū)達(dá)到0.7公里，實(shí)現(xiàn)速公路服務(wù)區(qū)、國(guó)省道沿線1公里范圍內(nèi)充電設(shè)施全覆蓋，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站、村村充電樁全覆蓋。同時(shí)，本市挖加油站資源潛力，細(xì)化安全間距、消防設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)傳統(tǒng)加油站增設(shè)充設(shè)施，建成20座油電合建站，其中8座為充站，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源與新能源協(xié)同供給，減少化石能源消耗，降低污染物排放。

在煤炭消費(fèi)總量控制方面，2025年本市減少用煤約1233萬噸，煤炭消費(fèi)量下降至25萬噸左右。實(shí)施“煤改電”配電網(wǎng)升改造，“煤改電”用戶達(dá)到137萬戶。外調(diào)綠電規(guī)模大幅攀升，完成2025年度400億千瓦時(shí)的任務(wù)。同時(shí)，本市印發(fā)《北京市燃?xì)鈾C(jī)組發(fā)電壓減新能源替代工作方案》，完成壓減電量新能源替代交易工作，累計(jì)達(dá)成交易電量15.26億千瓦時(shí)，壓減電量實(shí)現(xiàn)100%綠電替代。動(dòng)燃?xì)怆姀S實(shí)施節(jié)能技改工程，余熱利用投入后，每年減少氣用量6700萬立方米，減排二氧化碳14萬噸。

市交通委黨組成員、主任、新聞發(fā)言人李澤鈞介紹，2025年，全市交通行業(yè)能耗總量控制預(yù)計(jì)在250萬噸左右，較“十三五”末下降約21%；營(yíng)運(yùn)車輛碳排放預(yù)計(jì)控制在290萬噸左右，較“十三五”末下降約30%，綠交通轉(zhuǎn)型成明顯。

據(jù)介紹，2025年中心城區(qū)綠出行比例達(dá)76.5%，較2020年提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。截至2025年年底，全市交通行業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛新能源化率過46%。其中，巡游出租車新能源化率已達(dá)100%（不含社會(huì)保障車輛和個(gè)體車輛）。此外，“十四五”時(shí)期，本市聚焦礦建材料、鋼材、煤炭等大宗物資以及米、面、糧、油等重要生產(chǎn)生活物資，努力構(gòu)建“鐵路+新能源貨車”的綠貨運(yùn)體系。成立運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作進(jìn)小組，搭建供需對(duì)接平臺(tái)，為企業(yè)提供“一企一策”服務(wù)。區(qū)域化多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中歐班列、“房山—塔什干”中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，北京—天津港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)頻次不斷加密。2025年全市貨物綠運(yùn)輸比例達(dá)12%。李澤鈞透露，力爭(zhēng)到2030年，全市交通行業(yè)碳排放總量不過歷史峰值，碳排放強(qiáng)度進(jìn)一步下降，中心城區(qū)綠出行比例達(dá)78%。

（北京青年報(bào)）德宏預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格臨