快科技12月23日消息十堰預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在日前表示，宣布正式提車猛士M817，成為這款車型的車主。與此同時(shí)，靳玉志在昨日次對(duì)外披露華為乾崑智駕ADS MAX 4.1版本。

他分享了自己的實(shí)際用車體驗(yàn)，峰時(shí)段駕駛猛士M817前往球場(chǎng)與同事踢球的途中，全程啟用的正是新的ADS MAX 4.1版本。靳玉志直言，該版本在城鄉(xiāng)結(jié)合部擁堵路段的智駕表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“又又又大步提升”，進(jìn)一步夯實(shí)了復(fù)雜路況下的出行體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博此前已公布乾崑智駕ADS MAX階版的核心亮點(diǎn)。

其中十堰預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，ADS MAX L2組合駕駛輔助功能搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0與車位到車位2.0功能；自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）更是拓展了識(shí)別范圍，可識(shí)別牛、豬、羊等常見動(dòng)物，大幅降低郊外或鄉(xiāng)村路段的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

此前，多數(shù)階智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)集中在城區(qū)主干道、速路等標(biāo)準(zhǔn)化路況，而城鄉(xiāng)結(jié)合部擁堵路段、郊外多動(dòng)物出沒路段這類“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”，因路況復(fù)雜、干擾因素多，錨索一直是智駕技術(shù)的攻堅(jiān)難點(diǎn)。華為乾崑智駕此次的版本更新，可以說是切中了當(dāng)前十堰預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠智駕技術(shù)的一個(gè)核心痛點(diǎn)。

其實(shí)，目前智駕技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)早已不局限于參數(shù)比拼，誰能更好地解決用戶在日常出行中遇到的“棘手路況”，誰就能在市場(chǎng)中占據(jù)更有利的地位。

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