文丨羅曾

在旅游行業(yè)集體走出疫情陰影、卻又陷入低價競爭與服務(wù)質(zhì)量參差不齊的“新常態(tài)”下，平臺與數(shù)十萬供應(yīng)商的關(guān)系，正面臨從簡單流量分配到度價值共創(chuàng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

2026年1月6日，攜程旅游在貴陽舉辦的全球合作伙伴大會上，其管理層密集釋放的信號指向明確：在AI技術(shù)浪潮與市場結(jié)構(gòu)變化中，平臺如何系統(tǒng)地賦能合作伙伴，將增長引擎從“內(nèi)卷分蛋糕”切換至“共同做蛋糕”。

行業(yè)復(fù)蘇背后：增長、內(nèi)卷與供需錯配，旅游市場喜憂參半

全球旅游市場數(shù)據(jù)呈現(xiàn)樂觀圖景。

攜程集團旅游事業(yè)群CEO陳瑞亮提到：“無論是中國的出境游還有全球各國的入境游數(shù)據(jù)都恢復(fù)到疫情前的100%以上的水平，而其中中國的入境游是其中亮點，已經(jīng)恢復(fù)了疫情前的120%的水平?！?/p>

與此同時，攜程自身業(yè)務(wù)也“跑贏大盤”，其旅游國際平臺站業(yè)務(wù)同比增長150%，入境游同比增長250%，出境游在比較大的基數(shù)之上仍然增長了20%以上。

然而，亮眼的復(fù)蘇數(shù)據(jù)背后，是行業(yè)處激烈的同質(zhì)化競爭、供需結(jié)構(gòu)錯配以及由此引發(fā)的信任危機。尤其在租車、團隊游等標準化程度相對較低、線下履約環(huán)節(jié)復(fù)雜的領(lǐng)域，“低質(zhì)低價”的惡循環(huán)尤為明顯。

攜程旅游租車CEO宋臻指出，迄今為止，整個租車行業(yè)還是處于碎片化競爭的狀態(tài)，三頭部成員的整體市場占有率也還未過40%”，且市場存在“低價引流、押金侵占、車況欺詐、售后諉、維權(quán)困難”的完整套路鏈，導(dǎo)致“用戶在租車的時候的安全感以及信任度在持續(xù)下降”，這種內(nèi)卷不僅侵蝕商利潤，更劣化消費體驗，終損害整個品類的長期價值。

此外，團隊游等傳統(tǒng)核心板塊，產(chǎn)品供給與快速變化的消費需求之間出現(xiàn)斷層。攜程旅游事業(yè)群COO李小林在采訪中分析，用戶出行行為已發(fā)生顯著變化：“用戶會更多自由出行，單訂機酒說走就走”，同時對服務(wù)的靈活化和定制化提出了更要求。而傳統(tǒng)跟團游產(chǎn)品線路固定，對追求個化的年輕客群吸引力下降，因此“小團化或者小眾化”成為趨勢，而標準化產(chǎn)品難以滿足。

平臺角進化：規(guī)則與技術(shù)，重塑旅游供應(yīng)鏈生態(tài)

面對行業(yè)痛點，攜程此次大會的核心敘事則是將其技術(shù)能力與平臺規(guī)則，轉(zhuǎn)化為合作伙伴可直接使用的“提資產(chǎn)”與“增收工具”。這一賦能體系主要圍繞“流量分配透明化”、“服務(wù)過程可管理”以及“運營成本可降低”三個維度展開。

在流量分配上，攜程試圖構(gòu)建更公平、透明且鼓勵優(yōu)質(zhì)的規(guī)則。攜程旅游事業(yè)群CTO陳浩然介紹了新上線的“CTRIPS融合模型”，將流量分配邏輯歸因于客戶價值、供給、價格、信息、服務(wù)、合作六大透明因子，旨在讓商明確優(yōu)化方向，從盲目價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向綜合質(zhì)量競爭。據(jù)披露，該模型在攜程跟團游場景中“已為合作伙伴帶來10%的訂單增長”；此外，在租車業(yè)務(wù)中，配套出了“新無憂租”標準與“金商計劃”，通過認證與流量傾斜，引導(dǎo)資源向合規(guī)優(yōu)質(zhì)商集中。宋臻闡釋其邏輯：“將流量賦能給好商品和好商，能獲得更的轉(zhuǎn)化回報，我們與合作伙伴共同跳出低價陷阱，鋼絞線廠家獲取合理利潤?！?/p>

在破解“旅行服務(wù)”這一核心痛點上，攜程則出了“擬合NPS”機制與AI行中干預(yù)系統(tǒng)。陳瑞亮提到，如何保障服務(wù)質(zhì)量一直是業(yè)務(wù)難題，傳統(tǒng)手段一般聚焦在做服務(wù)的SOP化或質(zhì)量管控，但這樣有滯后，往往是行程結(jié)束才整改，用戶口味已經(jīng)失去。在此背景下，上述機制利用AI的自然語言理解能力，對行中反饋進行情感分析，實現(xiàn)分鐘的服務(wù)預(yù)警與補救。據(jù)披露，該舉措使得攜程團隊游業(yè)務(wù)用戶滿意度提升過20個百分點，將服務(wù)短板轉(zhuǎn)化為積累口碑的資產(chǎn)。

此外，攜程正將其AI技術(shù)封裝為可降低合作伙伴運營成本的工具。例如，AI雙態(tài)導(dǎo)購系統(tǒng)能承擔大量售前咨詢，陳浩然透露其AI解答采納率達70%，AI視頻生成工具則能大幅降低線路產(chǎn)品營銷視頻的制作成本。

尋求確定增長：端與入境游，“反內(nèi)卷”新賽道？

值得一提的是，除了優(yōu)化存量市場的競爭生態(tài)，攜程將賦能放在為合作伙伴打破資源與市場壁壘，開辟兩大確定增量賽道：端游與入境游。

針對端市場，攜程計劃出度服務(wù)模式。李小林在采訪中解釋，其端定制不同于普通資源打包，是由“長期的出行”提供“關(guān)系式服務(wù)”與“體驗式設(shè)計”，并整合全球7000個奢資源。此舉旨在幫助合作伙伴提升客單價與服務(wù)度，切入預(yù)計規(guī)模達3000億美元的全球端旅游市場。

此外，面向入境游賽道。攜程將其定義為“黃金窗口期”，并依托其全球化平臺Trip.com進行強力賦能。攜程旅游團隊游產(chǎn)品總監(jiān)朱軼指出，Trip.com已在海外覆蓋23種語言、44種貨幣支付、67個站點，這使得國內(nèi)供應(yīng)鏈能一鍵鏈接全球客源。李小林在采訪中也分享了增長成果：“入境團隊游業(yè)務(wù)GMV保持月均30%的速增長”。據(jù)統(tǒng)計，在攜程團隊游產(chǎn)品上線國際平臺半年內(nèi)，“入境游人次環(huán)比提升了5倍”。

“創(chuàng)新的本質(zhì)是反內(nèi)卷”，陳瑞亮強調(diào)：“創(chuàng)新的目標是我們的戰(zhàn)略、質(zhì)量和全球化，無論是質(zhì)量還是全球化，都是為了為行業(yè)創(chuàng)造增量，避免局部的價格競爭?！?/p>

在后續(xù)采訪中，當被問及如何平衡商間的資源分配可能導(dǎo)致的“二八應(yīng)”時，陳瑞亮坦言，在供過于求的市場中，平臺無法保證所有商都盈利，但目標是建立一個“動態(tài)二八”的良循環(huán)——通過讓頭部優(yōu)質(zhì)商成功樹立標桿，吸引更多商提升質(zhì)量，進而共同把行業(yè)蛋糕做大，實現(xiàn)長期繁榮。

花300美元，就能在AI伴侶程序Replika上買到一款A(yù)I伴侶。如今，AI伴侶正成為一些人擺脫孤的新選擇。

疾風暴雨下，新能源汽車是否有漏電風險呢？科技日報記者就此采訪了相關(guān)武漢預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，為您答疑解惑。