武漢預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格

在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入由“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量躍遷”的關(guān)鍵階段，一場(chǎng)圍繞產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展的度對(duì)話，在央視新聞鏡頭前展開(kāi)。

2025年12月16日，央視新聞《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》走進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心，中央廣播電視總臺(tái)主持人王寧對(duì)話長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，共同回望2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。

荷航是法國(guó)航空-荷蘭皇航空集團(tuán)（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，在同意被法國(guó)航空收購(gòu)前，原是荷蘭的國(guó)航空公司。2005年，荷蘭皇航空公司與法國(guó)航空公司合并，組成歐洲大航空集團(tuán)——法荷航集團(tuán)，法航與荷航各自以立的品名稱經(jīng)營(yíng)。

北歐航空在1946年8月1日創(chuàng)辦，當(dāng)時(shí)丹麥、瑞典及挪威的國(guó)航空公司組成伙伴處理飛往北歐的洲際航線。1946年9月17日開(kāi)始運(yùn)作。1948年，3國(guó)航空公司開(kāi)始協(xié)調(diào)它們?cè)跉W洲的運(yùn)作，終在1951年合并組成今日的SAS聯(lián)盟。在組成時(shí)，股權(quán)分布是SAS丹麥 (28.6%)、SAS挪威 (28.6%) 及SAS瑞典 (42.8%)，全部一半股權(quán)由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。

這是一場(chǎng)以“扎實(shí)”回應(yīng)行業(yè)喧嘩、以“求真”厘清發(fā)展路徑的產(chǎn)業(yè)對(duì)話。在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增的背景下，這場(chǎng)對(duì)話是對(duì)汽車(chē)企業(yè)立足全球發(fā)展、回歸用戶需求本質(zhì)的求真之路。

質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的由之路

回溯2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍用“求真”和“扎實(shí)”概括企業(yè)這一年的發(fā)展。在他看來(lái)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、持續(xù)夯實(shí)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一年。

魏建軍表示，“質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的由之路，我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。質(zhì)量有個(gè)根本的含義，就是能不能滿足用戶的需求。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從規(guī)模領(lǐng)先轉(zhuǎn)向質(zhì)量領(lǐng)先，回望2025，預(yù)計(jì)全年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷增速9%左右，或?qū)⑦_(dá)到3430萬(wàn)輛，消費(fèi)增長(zhǎng)力強(qiáng)勁，出口市場(chǎng)良好。

2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)邁向了新的臺(tái)階，全球累計(jì)銷量過(guò)了1600萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)一直是把企業(yè)的健康放在一位，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的發(fā)展理念。在魏建軍看來(lái)，規(guī)?？梢钥克俣全@得，但品質(zhì)只能靠驗(yàn)證積累。中國(guó)汽車(chē)要從大走向強(qiáng)，關(guān)鍵不在于跑得多快，而在于是否走出一條以質(zhì)量為核心、以長(zhǎng)期價(jià)值為導(dǎo)向的發(fā)展路徑。

技術(shù)本善 堅(jiān)守用戶的本質(zhì)需求

探索產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展路徑，更要直面發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。技術(shù)創(chuàng)新如何與用戶利益和用戶價(jià)值度綁定？

魏建軍認(rèn)為，判斷一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，核心在于是否滿足了用戶的本質(zhì)需求。技術(shù)創(chuàng)新是要解決問(wèn)題，不是制造負(fù)擔(dān)，我們不否認(rèn)任何技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，但堅(jiān)決反對(duì)忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)單的行為。

長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新的“三不主義”——不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)。不拿華而不實(shí)的功能吸引眼球，鋼絞線廠家絕不在滿足用戶安全品質(zhì)上有任何妥協(xié)，絕不辜負(fù)用戶的信任。“從我內(nèi)心來(lái)講，無(wú)論是造車(chē)，還是做各類開(kāi)發(fā)，都要堅(jiān)持技術(shù)本善。我眼里的技術(shù)善，就是這臺(tái)車(chē)的每一個(gè)零件，都能為用戶踏踏實(shí)實(shí)地再多工作個(gè)10年。”魏建軍表示。

魏建軍提出，將出“購(gòu)車(chē)防忽悠指南”，以更通俗的語(yǔ)言，拆解技術(shù)套路，“法規(guī)要求的，我們須做到；法規(guī)還沒(méi)提到的，但關(guān)乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到，要把選擇權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)提示，完整地交給用戶。”

打造為全球而生的全新平臺(tái)

中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，全球化是答題。長(zhǎng)城汽車(chē)基于對(duì)全球用戶場(chǎng)景、全球能源結(jié)構(gòu)的思考，打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫能的原生多動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類、一車(chē)多姿態(tài)”體系化能力，以適配全球市場(chǎng)。

魏建軍表示，全球市場(chǎng)沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，也沒(méi)有“唯一答案”，只有“場(chǎng)景答案”。長(zhǎng)城汽車(chē)打造的全新平臺(tái)，是面向未來(lái)10年甚至20年長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的底層能力。它更契合一生二、二生三、三生萬(wàn)物的邏輯，能持續(xù)融入新技術(shù)、衍生新產(chǎn)品，具備生生不息的迭代能力。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)將面向廣大用戶，為全新平臺(tái)征名。

未來(lái)，隨著全新平臺(tái)多款車(chē)型的量產(chǎn)，全新平臺(tái)將帶來(lái)更的零部件通用率、更強(qiáng)的規(guī)?；瘧?yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，終將轉(zhuǎn)化用戶更低的擁車(chē)成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)全新平臺(tái)緊扣中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展的機(jī)遇，是對(duì)全球復(fù)雜場(chǎng)景、復(fù)雜技術(shù)路線的思考，為中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)全球化競(jìng)爭(zhēng)，提供了一條具有現(xiàn)實(shí)意義的路徑。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)全新平臺(tái)的款量產(chǎn)車(chē)型，長(zhǎng)城歐拉5正式上市。歐拉品將從單一純電汽車(chē)品，正式進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車(chē)品”！

質(zhì)量發(fā)展不是口號(hào)，而是可以被驗(yàn)證、被使用、被長(zhǎng)期檢驗(yàn)的結(jié)果。當(dāng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)從愿景走向現(xiàn)實(shí)，真正決定未來(lái)走向的武漢預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格，仍然是對(duì)技術(shù)本質(zhì)的敬畏、對(duì)用戶價(jià)值的堅(jiān)守。長(zhǎng)城汽車(chē)將持續(xù)以求真的態(tài)度，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義發(fā)展理念，為全球用戶提供更品質(zhì)的服務(wù)。