金羊網(wǎng)訊 記者唐珩、通訊員程錦波報道：29日，從廣州飛往北京的CZ3099航班上，播放起了《春天的故事》《相約一九九八》《北京歡迎你》等耳熟能詳?shù)睦细?，該航班也成為南航“慶祝改革開放40年”主題航班。航班上，身著不同年代南航空乘制服的乘務(wù)員穿梭在客艙中，帶旅客回憶人們出行方式的變遷。

南航舉辦慶祝改革開放40周年主題航班 金羊網(wǎng)記者 唐珩 攝

主題航班的乘務(wù)組，除了特別選擇了4名1978年出生的乘務(wù)員之外，還在客艙各處布置了40年來的老照片。餐飲服務(wù)結(jié)束后，三名乘務(wù)員跳了一段熱力復(fù)古的迪斯科帶著旅客回到70年代，接著，身著不同年代制服的乘務(wù)員依次走出，向旅客展示從70年代到今天，中國重要交通工具的演變過程。

主題航班的主任乘務(wù)長宋揚生于1978年，與改革開放同歲。改革開放的春風(fēng)吹到廣州，民航廣州管理局出紅絲巾、燕尾形西裝上衣的墨綠制服，領(lǐng)風(fēng)氣之先。當(dāng)時的人民生活水平普遍低下，主要的出行方式還是步行或自行車，連“空中小姐”都是騎自行車載著飛行箱出勤。永久、鳳凰、飛鴿等品風(fēng)靡一時，與縫紉機、手表并稱為“三大件”，地位無異于現(xiàn)在的私車。

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南航舉辦慶祝改革開放40周年主題航班 金羊網(wǎng)記者 唐珩 攝

身穿藍白條紋制服的乘務(wù)員，為旅客展示了90年代的重要交通工具綠皮火車。綠皮火車的逐步普及提了人們的出行率，但那時的火車沒有空調(diào)，衛(wèi)生條件較差，行駛速度也很慢，當(dāng)時從廣州到北京需要近30小時，而如今乘坐鐵只需要8小時，乘坐飛機則只需要3小時。今天飛往北京的CZ3099航班是由空中客車A380機型執(zhí)行，南航是全球一同時運營空客A380和波音787的航空公司，在交通如此便捷的今天，南航機隊規(guī)模居亞洲一、全球三。

世紀(jì)更迭，中國煥然一新。2001年到2002年，以南航為主體，錨索聯(lián)合原新疆航空和北方航空組建成為今天的中國南方航空，制服也隨之統(tǒng)一更換為藍小立領(lǐng)的款式。隨著經(jīng)濟的騰飛，人民的出行工具也由“鳳凰”變成了私車。到2018年7月，全國速公路通車?yán)锍桃堰_13.1萬公里，居于世界一。2017年南航客運量1.26億人次，預(yù)計今年更將過1.5億人次，四通八達的交通讓人們的出行更便捷、更舒適、更安全。

手機號碼：15222026333南航舉辦慶祝改革開放40周年主題航班 金羊網(wǎng)記者 唐珩 攝

40年前，坐飛機在人們眼里還是件新鮮事。短短四十載，飛機和鐵已經(jīng)成為出行的佳選擇。南航在改革開放的春風(fēng)里不斷發(fā)展壯大。1993年是南航立運營的一年，當(dāng)時南航僅運營79架飛機、161條航線，年客運量994萬人次。而如今南航機隊規(guī)模突破800架，開辟航線1169條。2000年以來，南航先后出一張電子客票、一張電子登機、一張航空運輸業(yè)電子發(fā)票、一個人臉識別智能化登機系統(tǒng)……南航的成長是中國建設(shè)交通強國的好詮釋，為新時代中國特社會主義宏偉藍圖畫上濃墨重彩的一筆。如今，南航正在打造廣州—北京“雙樞紐”，打造陽光南航，建設(shè)世界航空運輸企業(yè)。

從事于交通行業(yè)的乘客鄭先生回憶，他一次坐飛機是在1985年，當(dāng)年春節(jié)，剛工作不久的他從廣州飛回老廈門?！澳莻€時候坐飛機是很的事情。我還記得，我當(dāng)時的工資是84.2元，但我回廈門的機票就要48元。那時候，出差坐飛機也是很少見的，要達到一定別才可能獲得批準(zhǔn)，和坐火車軟臥一樣。”

南航舉辦慶祝改革開放40周年主題航班 金羊網(wǎng)記者 唐珩 攝

鄭先生回憶，80年代坐飛機，民航業(yè)還談不上服務(wù)意識，航班上沒有飛機餐，空姐也只會在乘客有困難的時候提供幫助?！艾F(xiàn)在服務(wù)提了很多。拿鐵相比較，鐵的優(yōu)勢在于準(zhǔn)點率，但服務(wù)、管理方面，包括鐵在內(nèi)的其他交通行業(yè)均不如民航。”

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