雨天打滑的人行橫道線和機非分割線將升了。新民晚報記者昨日獲悉，上海道運部門在先期整治外環(huán)線以內(nèi)66處雨天濕滑人行橫道線后，將進一步整改更多人行橫道線和機非分割線。已制定的三年行動計劃明確，事故發(fā)路段將優(yōu)先整治，外環(huán)線以內(nèi)的人行橫道線和機非分割線將在今年年底前升。

瞿溪路蒙自路路口的人行道橫道線已整治好（下同）

出門“兜馬路”免不了碰到人行橫道線。這些橫道線原來主要使用熱熔型涂料搭配玻璃微珠、顏料和填充劑，白天反射陽光，晚上反射車燈的燈光，具有醒目明亮、持久耐磨等特點。但是，遇雨水后，橫道線表面會形成一層光滑的水膜，相當于在鞋底（或輪胎）與橫道線間增加了一層“潤滑劑”，增加滑倒風險。

有關(guān)統(tǒng)計顯示衡陽預應(yīng)力鋼絞線價格，上海市12345市民熱線近三年共受理279件反映道路標線存在過厚、雨后過滑等問題的工單，其中有85件已產(chǎn)生滑倒、受傷等實際損害。

因不業(yè)，一般市民對此習以為常甚至覺得橫道線雨天濕滑屬于理所當然的情況。殊不知，道路標線有國標準保駕護航。強制國標準《道路交通標志和標線 3部分：道路交通標線》（GB 5768.3-2009）就規(guī)定，“設(shè)置于路面的道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，預應(yīng)力鋼絞線標線表面的抗滑能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑能”。

薦國標準《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T 16311-2024）則明確，熱熔標線厚度在0.7毫米至2.5毫米之間。

獲悉有關(guān)情況后，市道運部門即通過調(diào)整工藝和改進材料的方法，先期整治了外環(huán)內(nèi)的66處風險點位：一方面，把舊標線厚度打磨再重新施劃，另一方面，用抗滑能更好的雙組分材料替代原來的熱熔型材料。

瞿溪路蒙自路路口的人行道橫道線就是已整治好的點位。記者昨天晚上現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，原來標線位置還有明顯打磨痕跡，新的橫道線基本與路面持平，表面呈褶皺狀。一位路人說，整治后的橫道線的防滑感覺，不論晴天還是雨天，都已與旁邊的正常瀝青路面一樣。

市道運部門介紹衡陽預應(yīng)力鋼絞線價格，已制定了整治人行橫道線、機非分割線等道路標線的“三年行動計劃”，繼續(xù)優(yōu)先整治事故發(fā)路段標線，于今年年底前升外環(huán)線以內(nèi)的人行橫道線和機非分割線。