近日，九球天后潘曉婷曬出一套身著賽車服的炫酷寫真，非常的帥氣干練。要知道潘美女可不僅僅只是穿個衣服拍寫真作秀，她實實在在曾經(jīng)學(xué)習(xí)過賽車并且還拿到過比賽的冠軍。其實從文體圈跨界到賽車圈的明星為數(shù)不少，更有人成為PK掉職業(yè)車手的冠軍賽車手呢。

早在2014年初春，北京郊區(qū)懷柔的一個賽車場內(nèi)，潘曉婷就認(rèn)真地接受過賽車的系統(tǒng)訓(xùn)練。

據(jù)潘曉婷當(dāng)時透露，從手動擋到自動擋，她學(xué)習(xí)了很多賽車的理論東西，包括入彎點、出彎點，以及行駛距離短等等，接觸之后發(fā)現(xiàn)賽車和平常開車有很多不同，賽車要重踩剎車和油門，一定要油門踩到底，剎車要踩到抱死和不抱死之間的這個點。

談到九球和賽車兩項截然不同的運動，潘曉婷有著自己到的見解：“我的項目要求的是穩(wěn)定和心態(tài)，賽車同樣如此，除了控制車還要控制好心態(tài)。九球通常是要求穩(wěn)，在自己的控制范圍之內(nèi)一桿桿把球打進，而賽車是要求速度，這在臺球運動中是不會體現(xiàn)出來的，沒有爭分奪秒的感覺。如果是一個短跑或是游泳運動員來說速度感更強一些。”

經(jīng)過短暫的培訓(xùn)，潘曉婷在當(dāng)年4月份的“挑戰(zhàn)者”賽車活動與林志穎一起，挑戰(zhàn)了一把F1四屆冠軍車手維特爾。憑借出而穩(wěn)定的發(fā)揮，潘曉婷創(chuàng)造了1分09秒45的個人佳成績，不但戰(zhàn)勝了頗具王者風(fēng)范的維特爾，而且也比林志穎的成績快了1秒多。

有中國資賽車媒體人評價道：“練習(xí)賽車短短幾天，盡管是一場友誼賽，但曉婷的不俗實力和穩(wěn)定表現(xiàn)也堪稱職業(yè)。如果潘曉婷今后有機會正式踏上職業(yè)賽車之路，這一晚的勝利，一定會在她前行的道路上指引著她！”

盡管也許是客套話，但是潘曉婷確實有賽車的天賦。她在當(dāng)時還出任了2014年中國越野拉力賽的廣大使。

2015年的環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽環(huán)湖評測賽，明星車手組前三名為樊凡、潘曉婷和王夢醒。陳德安為職業(yè)車手冠軍、樊凡獲得明星車手冠軍、潘曉婷則收獲巾幗杯。

對于開車，劉濤認(rèn)為自己在駕駛方面有很的天賦。她曾自曝，“剛買車那會兒，我天天到處問人，你們誰需要去什么地方，我免費接送，巴不得天天有人求我跑長途，我搭上油錢也樂意！”

林志穎——他是臺灣一位受薪職業(yè)賽車手。曾力過佳通輪胎車隊、紅河拉力車隊、香港代納10方程式車隊、三菱藍(lán)瑟萬宇車隊、速一拉力車隊等，還曾組建車隊：ESSO Jimmy Racing Team、林志穎拉力車隊。

林志穎從1997年就開始玩賽車，1999年曾遠(yuǎn)赴日本師從日本知名賽車手黑澤琢彌學(xué)習(xí)賽車駕駛技術(shù)，隨后多次刷新臺灣龍?zhí)禨uper Car快單圈記錄，并且在2000年獲得全臺灣年度總排名四名車手殊榮。

從2000年到2010年，林志穎每年都要參加十余項各類賽車比賽，先后奪得數(shù)十項冠軍頭銜。

2010年8月，林志穎在上海F1賽車場參加國際組別的雷諾方程式比賽，在19個國職業(yè)的車手激烈競爭中脫穎而出再度奪冠。

在林志穎取得的眾多牛逼閃閃的成績當(dāng)中，這個應(yīng)該算是含金量的了。但是，獎杯上的“亞洲 AFR方程式系列賽”是個什么鬼？

什么是“AFR賽車比賽”？全稱是“AFR：Asia Formuler Race，亞洲方程式賽車比賽”。 AFR是FRD（方程式賽車發(fā)展有限公司）主辦的一項賽車比賽。方程式賽車發(fā)展有限公司，由香港賽車手馬漢華創(chuàng)辦并任行政總裁。這個“AFR亞洲方程式賽車比賽”的主辦方是一香港賽車公司（FRD）。

簡而言之，林志穎在香港公司舉辦的亞洲賽車比賽中，通過相對較低組別的賽事，獲得了一個國際別的賽車冠軍。此外林志穎自稱在2002年參加了“世界頂?shù)钠嚶殬I(yè)賽事WRC”，但有網(wǎng)友表示在記錄拉力賽事的網(wǎng)站RallyBase上卻找不到這一年有叫“Jimmy Lin”的選手參賽。

有網(wǎng)友稱：“林志穎參加過的可考究的職業(yè)比賽是CRC（中國汽車?yán)Ω倶?biāo)賽），還沒摸過領(lǐng)獎臺，基本吊車尾水平，好的一次是分站五...”

所以說林志穎的車技在票友中算是水平的。他的賽車生涯從場地賽中的房車和跑起步，后來轉(zhuǎn)向方程式，也開過拉力賽，參加的比賽多屬于區(qū)域質(zhì)，很多還是商業(yè)或慈善活動，競技水準(zhǔn)不是很。

2013年3月17日為慶祝F1中國大獎賽十次在上海舉行，萬人攜手同行上賽場活動將在上海奧迪國際賽車場隆重展開。活動當(dāng)日重量明星嘉賓——中國房車和拉力賽雙料冠軍韓寒受邀參加活動，與萬名車迷一同歡慶中國站進入十年，以步丈量上賽道冠軍路。

韓寒從小喜歡車，小時候的玩具也都是汽車，變形金剛都是買后能變成汽車的那種，后能變成飛機的都不買。就是這個從小埋下的夢想支撐著韓寒走到了今天的賽道上。他對朋友說過這樣一句話：騎著摩托車在路上奔馳，那種風(fēng)把身體裹在當(dāng)中時爽快的感覺真是一種享受。

2003年，剛剛進入賽車圈的韓寒還只是一個發(fā)燒友，而那時他在文壇已經(jīng)大名鼎鼎。所以當(dāng)他開始正式參加職業(yè)賽車比賽時，幾乎所有人都把他當(dāng)做是玩物喪志的典型，認(rèn)為他是拿著自己寫小說換來的錢當(dāng)成油燒掉了。但十年后韓寒用冠軍證明了一切。

曾經(jīng)韓寒窮困到連輪胎都換不起。一位在米其林輪胎工作的朋友看他可憐，贊助了兩條輪胎。韓寒感恩戴德地在自己賽車上貼滿米其林logo，結(jié)果有人來傳話，問他能不能把這貼紙給撕了，因為公司總部的外國人突然看見有臺貼滿自己商標(biāo)、不知道哪冒出來的賽車，非常不悅?！懊灼淞钟蟹浅?yán)格的贊助規(guī)定，一般只贊助能獲勝的車手?！?/p>

某一天，韓寒接到上海一汽車咨詢公司電話，通知他獲得了寶馬培養(yǎng)方程式賽車手的贊助，他是亞洲四個獎學(xué)金名額中的一個，寶馬會贊助他5萬美金，但要拿到這筆錢，須參加一個賽季的亞洲寶馬方程式資格賽。為此，他還得自己掏200萬人民幣。那時，韓寒賬上只有30萬元左右，他就跟出版社說要寫一本書，先預(yù)支版稅才填平了200萬。

2004年，韓寒加入老賽車強隊云南紅河車隊，他是車隊里的“四號車手”。賽車圈是講究“等”的，即便在同一個車隊，賽車手也會分成三六九等?！耙惶栜囀质悄軗Q新車的就趕快換，二號車手是可換可不換就先不換，三號車手是能不換就不換。前三號車手是用來為車隊爭取積分的，四號車手是車隊留作宣傳用的，他們一般會看車手名氣，挑選名人?！?005年，作為對大眾333車隊老板知遇之恩的回報，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在拉力之余，韓寒同時也為333車隊跑場地賽。一心想在拉力賽場出人頭地的韓寒，卻先在場地賽登上了領(lǐng)獎臺。之后兩年，韓寒更拿到了場地與拉力兩個項目的1600CC組年度總冠軍。

2007年韓寒的成績很穩(wěn)定，場地賽的6場比賽全部完成，1個冠軍，3個亞軍和2個季軍，后得到了年度車手總冠軍。拉力賽的5場比賽，除因賽車電腦故障退出1場，其余比賽獲得1個冠軍，1個亞軍和2個季軍，后得到了年度車手季軍。

2008年，信心滿滿的韓寒卻迎來悲慘開局——連續(xù)3場退賽，這也讓他早早退出爭冠行列。后的拉力賽成績是車手年度國杯的3，場地賽雖然拿了兩個冠軍，是分站冠軍拿的多的，但因為爆缸退出3場，所以總成績僅是年度6。2009年，在拉力賽方面，韓寒轉(zhuǎn)會到FCACA車隊，5場比賽拿了1個冠軍，3個亞軍和1個季軍，終奪得年度總冠軍。而場地賽方面，韓寒繼續(xù)為上海大眾333車隊力，并后一場比賽拿到當(dāng)年唯一一個場地賽冠軍。

2010年，韓寒加入斯巴魯中國拉力賽車隊。在真正的廠商車隊里，韓寒終于找到了感覺。終，韓寒憑借在場地賽年度亞軍和拉力賽年度季軍的成績，蟬聯(lián)年度“賽車領(lǐng)軍人物”稱號。 2011年，由于賽程沖突，韓寒無法同時兼顧拉力賽和場地賽，他只得放棄場地賽?！跋Ｍ灰贈_突了，就那么十幾場比賽，還能安排沖突了，我覺得本事也挺大的?！表n寒直言不滿。盡管如此，在韓寒參加的11場全國錦標(biāo)賽中，除了兩次賽車故障以外，他9次登上領(lǐng)獎臺，并且為上海大眾333車隊以及渦輪增壓賽車獲得了1個全場冠軍，也為斯巴魯中國拉力車隊獲得了1個年度車手總冠軍。

2012年，在神奇的2012，他不僅拿到了場地和拉力雙料年度總冠軍，還拿到了自己所參加的四個組別賽事的全部冠軍，完成了大滿貫夢想。這個成就山仰止，從國內(nèi)賽車運動的角度把2012年稱作“韓寒年”，順理成章。

2016年韓寒奪得國際汽聯(lián)亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽暨中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍，這些成績可都是實打?qū)嵉恼奖荣惞鸸冢n寒很業(yè)，作為一名職業(yè)車手，他對賽車職業(yè)的熱是的：無論到哪里，都定穿著車手服?！败囀志驮撚熊囀值穆殬I(yè)習(xí)慣?！表n寒給出了這樣的解釋。

除了韓寒，演藝圈還有一位“玩”得很業(yè)的明星車手，他就是以一曲《心太軟》唱紅整個中國的任賢齊。要是在百度百科上打上“任賢齊”三個字，我們會在簡介上看到：中國臺灣歌手、演員、賽車手。

而任賢齊從事的是更加危險的摩托車組比賽，以至于很多人以為任賢齊早參加的就是2011年的環(huán)塔拉力賽的摩托車比賽，其實不然，在很早之前他就是個標(biāo)準(zhǔn)的車迷，參加汽車?yán)愂撬蟮臉I(yè)余好。

但是相對于汽車，摩托車才是他的真。早在1998年，他就參加二屆馬來西亞國際越野摩托車三日耐力賽并獲得125CC個人組獲得季軍，并在后來的2001年的亞洲越野摩托車?yán)惿弦慌e奪冠。

2011年，任賢齊出現(xiàn)在當(dāng)時中國具影響力的環(huán)塔拉力賽的賽場上。次出現(xiàn)在環(huán)塔賽場的任賢齊可不僅僅是賽事的形象代言人那么簡單，他還是八一鋼鐵車隊的隊長，率領(lǐng)同隊8名車手一同參賽。為此，任賢齊特地前往新疆，展開為期一周的賽前訓(xùn)練，同時也順便拍攝了為“環(huán)塔拉力賽”量身打造的主題曲《光芒》。

可是作為一名南方的車手，要適應(yīng)我國北部的大戈壁并非易事。在比賽進行至有“魔鬼賽段”之稱的且末縣一帶的四賽段。身為隊長的任賢齊駕駛摩托車在開賽后約7公里處意外摔車受傷，左胸五條肋骨受傷。在醫(yī)生的強烈建議下，任賢齊無奈退賽。盡管退賽了，任賢齊依然堅持跟隨著車隊一起完成了剩下的比賽，堅守到了閉幕式。對此，退賽后的任賢齊表示：“所有參賽選手都把我當(dāng)成是一起參賽的兄弟。我不會離開，因為還有我的兄弟在比賽?！?/p>

2011年的受傷讓經(jīng)紀(jì)公司十分擔(dān)心任賢齊的安全問題，為了本次參賽，任賢齊跟經(jīng)紀(jì)公司老板正式談了三次，才有了終的解決方案：開UTV參加挑戰(zhàn)組，僅參加四個賽段。因此，我們才得以在2015年的環(huán)塔拉力賽上看到任賢齊駕駛著春風(fēng)UTV Z8賽車完成四個賽段的比賽。

但是，任賢齊始終沒有忘記駕駛摩托車參加比賽的夢想。于是在2016年，他終于帶著自己的摯——KTM 450 Rally賽車登上了環(huán)塔的征程。說到2016年的環(huán)塔，所有人都對一賽段念念不忘，任賢齊也是經(jīng)歷者之一。雖然賽段其惡劣，但是任賢齊依舊堅持完賽，并且還在賽道中幫助其他車手脫困。

到了2017年任賢齊更是出現(xiàn)在世界頂拉力賽達(dá)喀爾拉力賽的賽場，這對于他來講無疑是實現(xiàn)夢想的時刻。可惜在騎到二賽段快要終結(jié)時，卻不幸發(fā)生撞車意外。任賢齊的摩托車失控撞向大樹，整個人飛出車外，幸好沒有大礙。

事后，任賢齊也打長途電話向人報平安，在當(dāng)?shù)亟邮軜I(yè)醫(yī)療團隊照顧。他長途電話中表示：“坐了救援直升機回大本營，X光檢身，沒有骨折、聲波檢查有沒有內(nèi)出血，醫(yī)生幽默說，除了腰傷沒大礙，目前只是不能搬重物，不能行房。”

其實業(yè)不業(yè)，成績不成績也許對于這些明星跨界車手并不十分重要荊門預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格，能夠?qū)崿F(xiàn)自己兒時的夢想，駕馭一輛風(fēng)馳電掣的賽車，就是成功的事情吧。