科客點評：的流量屬決定了水軍的攻擊是常態(tài)，其實小米和雷軍已逐步構(gòu)筑應(yīng)對，過濾掉惡意詆毀和造謠即可。不事事都回應(yīng)，也沒要刻意苛求。忘記光環(huán)，放下包袱，自己足夠強大才是硬道理，印象中沒有哪個大品是被黑垮的。

　　一周之內(nèi)，小米創(chuàng)始人雷軍罕見連開兩場直播，主題皆為小米汽車。1月7日晚的雷軍直播原定時長2小時，實際“拖堂”過45分鐘，本場直播雷軍狀態(tài)和心情明顯比上一場更好。除了介紹小米汽車新品新一代SU7之外，雷軍再次回應(yīng)近期網(wǎng)絡(luò)上對小米以及雷軍本人的眾多質(zhì)疑和爭議問題，期間他透露2025年小米手機賣了1.6億臺。

新一代SU7是大改款，上市價不大可能降

　　對于小米SU7的次改款車型新一代SU7，雷軍稱肯定是大改款，升的東西有很多，目前還有很多亮點沒說，包括其他顏，留待發(fā)布會介紹。自己對新車的產(chǎn)品力100%有信心，“等4月上市大就知道新一代SU7有多炸裂了”。

　　雷軍強調(diào)，新一代SU7依然圍繞“駕駛者之車”的理念打造，注重人車合一的駕駛感，是夢想之車。由于新車的底盤、電驅(qū)、電子架構(gòu)、壓平臺都改了，并且重新設(shè)計的內(nèi)飾也明顯不同，所以屬于大改款。

　　目前新一代SU7已開啟小訂，1000元小訂意向金上市前可退。標準版和Pro版的預(yù)售價比上代漲價1.4萬元，分別為22.99萬元和25.99萬元，Max版也漲了1萬元，達到30.99萬元。雷軍透露近期行業(yè)內(nèi)存漲價幅度挺大，上個季度已經(jīng)漲了40%-50%，本季度預(yù)計繼續(xù)漲50%甚至達70%，新一代SU7單是內(nèi)存就漲價幾千元。另外，這次標準版和Pro版升挺大，相當(dāng)于加了幾萬塊的配置。雷軍表示，“新一代SU7上市價不大可能降到上代的價格，請大諒解”。

　　談到小米SU7的改款節(jié)奏（1年9個月），雷軍認為在新能源車中屬于中等偏慢的。由于初代小米SU7已經(jīng)做得挺好，小米不希望亂改，堅持“一定要穩(wěn)”。新一代SU7傾聽了大量用戶意見，歷經(jīng)反復(fù)打磨。表面看新車的外觀除了顏之外變化不大，但其實外觀有不少細節(jié)變化，主要是為功能做出改變，小米汽車設(shè)計團隊并沒有躺平和偷懶。之所以新一代SU7外觀沒有大改，主要是團隊對這套設(shè)計自信，放在今天在市場上依然很具競爭力，是經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計，希望能成為小米汽車的經(jīng)典設(shè)計語言并傳承下去。

　　據(jù)悉，新一代SU7全系標配激光雷達和4D毫米波雷達，輔助駕駛算力達到700TOPS，使用V6 Plus電機，車內(nèi)有9個安全氣囊，包括新增的2個后排側(cè)氣囊。標準版和Pro版為752V碳化硅壓平臺，CLTC續(xù)航分別為720公里和902公里；Max版CLTC續(xù)航835公里，選用897V壓平臺，15分鐘充電至續(xù)航可達670公里。新一代SU7的Pro版與Max版擁有閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)CDC阻尼可變減振器，在不平整路面或坑洼路段行駛，能帶來更平穩(wěn)的駕乘體驗。

　　在新一代SU7多項關(guān)鍵配置及預(yù)售價公布之后，鋼絞線廠家不少網(wǎng)友認為三款車型配置中，Pro版會更香，不知各位怎么看？

KOL合作風(fēng)波觸及小米底線，不能容忍

　　1月7日晚雷軍直播的后半部分，雷軍與小米管理團隊成員，還花了過1小時辟謠和回應(yīng)爭議話題。雷軍坦言自己過去一年狀態(tài)特別差，被許多不實報道和黑小米的消息弄得心情很差，還門做了1-2個月心理建設(shè)。

　　過去雷軍看到這些內(nèi)容的態(tài)度是基本不理，但遇到太多之后擔(dān)心會影響普通大眾對小米以及對雷軍的認知，并且水軍攻擊挺強，所以小米決定集中回應(yīng)。小米希望做這些之后，能讓米粉和路人都知道是怎么回事，陽光下打開看大都會有公正的判斷。雷軍還再次呼吁大以后看到小米的黑文之后點個投訴。

　　關(guān)于近期小米與KOL合作風(fēng)波，雷軍稱這個KOL一直在攻擊、貶低，甚至詛咒小米用戶，作為企業(yè)肯定不能容忍。小米底線是保護用戶與車主，不能和這樣的KOL合作。這件事小米公關(guān)部確實做得不好，所以公司決定批評和處罰。

這幾種方法論都算結(jié)構(gòu)化復(fù)盤方法，由于結(jié)構(gòu)清晰、模板固定，擅長在既定方向下提升執(zhí)行質(zhì)量，因此被各大企業(yè)廣泛使用。

生活中，總有人把“刷存在感”當(dāng)成證明自己的方式：穿了名就特意露logo，談成個小單子就到處宣揚，甚至為了顯得“厲害”，編造謊言包裝自己。可這些浮夸的表現(xiàn)，恰恰暴露了內(nèi)心的底氣不足。

　　小米集團公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在直播中為KOL合作風(fēng)波再次道歉，表態(tài)未來肯定要扎實把維護公司和用戶聲譽的事情做好。他表示，希望網(wǎng)友不要誤解小米出發(fā)點，不要過度解讀，不要斷章取義。

回應(yīng)“雷軍掉粉”很無聊，玄戒芯片和個人身存在“口誤”

　　雷軍還對去年在某社交平臺掉粉20多萬進行回應(yīng)，他稱那段時間他狀態(tài)很差，很少做直播，掉粉約0.6%很正常，門拿這說事的內(nèi)容很無聊。

　　關(guān)于雷軍念錯玄戒O1芯片命名，雷軍稱這顆芯片一直在內(nèi)部的代號是F1。在內(nèi)部分享會議上雷軍當(dāng)時狀態(tài)特別差，原本不打算發(fā)言，所以準備了小抄，但不知道哪根神經(jīng)出錯了，念稿時念錯了。而對于前幾天直播時自己說的身1米83，雷軍稱后來又量了身，還是1米81，并沒有長，是自己口誤了。

　　對于小米汽車銷售準新車引發(fā)的爭議，雷軍解釋小米是汽車行業(yè)的新人，其實有些叫法是參考同行的叫法，只是別人的知名度沒小米，所以很多人不知道。他重申小米主要有現(xiàn)車、準新車、展車、試駕車，未來會考慮對小米汽車的偏門配置增加鎖單價。

　　2025年小米汽車交付量為41萬輛，額完成年度目標，2026年小米汽車交付量目標為55萬輛。在2026雷軍新年直播中，雷軍表示“小字營銷”是行業(yè)陋習(xí)，小米會改。再次提及小字營銷，雷軍稱自己也被搞怕了，現(xiàn)在以標準要求營銷和傳播部門，力求準確。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。