預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠

ATFX匯評(píng)：新西蘭聯(lián)儲(chǔ)于今日9：00公布11月利率決議結(jié)果，宣布降息25基點(diǎn)，官方現(xiàn)金利率OCR下降至2.25%。政策聲明中提到：3季度CPI數(shù)據(jù)升至3%，處于官方目標(biāo)區(qū)間1~3%的上限，預(yù)計(jì)到2026年中期，通貨膨脹率將降至2%左右。新西蘭聯(lián)儲(chǔ)降息后仍需求通脹下降，主要是因?yàn)槲瘑T會(huì)相信經(jīng)濟(jì)中仍存在大量限制產(chǎn)生，這些限制產(chǎn)能將有抑制物價(jià)上漲。

▲ATFX圖

關(guān)于勞動(dòng)力市場(chǎng)，聲明中提到：雖然與過(guò)去的經(jīng)濟(jì)衰退相比，失業(yè)人數(shù)并不，但職位空缺和工作轉(zhuǎn)換一直很低，因此失業(yè)人員重新就業(yè)相對(duì)困難。歷史數(shù)據(jù)看，2021年四季度以來(lái)，新西蘭失業(yè)率持續(xù)升，今年三季度達(dá)到階段點(diǎn)5.3%，出5%的充分就業(yè)標(biāo)準(zhǔn)線。美聯(lián)儲(chǔ)降息的理由是勞動(dòng)力市場(chǎng)疲軟，新西蘭聯(lián)儲(chǔ)本次降息的原因與美聯(lián)儲(chǔ)相同。

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2024年8月份以來(lái)，新西蘭聯(lián)儲(chǔ)已經(jīng)降息8次，累計(jì)幅度300基點(diǎn)，遠(yuǎn)于美聯(lián)儲(chǔ)降息150基點(diǎn)的幅度。今年以來(lái)，新西蘭聯(lián)儲(chǔ)降息六次(包含本次)，累計(jì)幅度200基點(diǎn)。新西蘭聯(lián)儲(chǔ)主席霍克斯比表示，當(dāng)前現(xiàn)金利率具有支持和刺激。美聯(lián)儲(chǔ)認(rèn)為中利率在2.5~3.0%之間，歐央行認(rèn)為在1.75~2.25%之間。新西蘭聯(lián)儲(chǔ)雖然沒(méi)有明確表態(tài)中利率區(qū)間，但2.25%的現(xiàn)金利率已經(jīng)非常接近美聯(lián)儲(chǔ)和歐央行的目標(biāo)，未來(lái)繼續(xù)大幅度調(diào)整利率的空間較小。

▲ATFX圖

技術(shù)角度看，日線別，鋼絞線廠家NZDUSD處于中期空頭趨勢(shì)。1月12日至6月29日的點(diǎn)是0.6119，處于前一輪下跌波段的0.618分位附近，符合充分的定義。6月29日以后的下跌波段預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，低點(diǎn)0.5576點(diǎn)，距離波段低點(diǎn)0.5484仍有一段距離，0.5484可以作為短期支撐位。更可靠的支撐位在圖中下降通道線的下軌位置，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，支撐位不斷向下移動(dòng)。

長(zhǎng)周期看，NZDUSD在0.5500附近存在長(zhǎng)周期的支撐位，2020年3月、2022年10月、今年4月份，行情都在此處觸底。當(dāng)前新市價(jià)0.5675點(diǎn)，距離0.5500的長(zhǎng)期支撐位較勁，需做好行情再次顯著的準(zhǔn)備。

側(cè)面采用了一體式的腰線設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上用黑的輪眉突顯其跨界屬。車尾采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，保證了不錯(cuò)的視覺(jué)果與辨識(shí)度。需要注意的是，國(guó)內(nèi)的探岳L擁有黑車頂，而美版全新Tiguan采用的是車身同。

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新車的側(cè)面采用了轎跑風(fēng)格的大溜背設(shè)計(jì)，整個(gè)車身線條非常舒展。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)、寬、分別為5324/2016/1620mm，軸距為3250mm。另外，新車還配備了多輻輪圈、隱藏門把手以及四車門無(wú)框設(shè)計(jì)等，時(shí)尚感還是很不錯(cuò)的。

ATFX風(fēng)險(xiǎn)提示、免責(zé)條款、特別聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，投資需謹(jǐn)慎。以上內(nèi)容僅代表分析師個(gè)人觀點(diǎn)，不構(gòu)成任何操作建議。請(qǐng)勿將本報(bào)告視為唯一參考依據(jù)。在不同時(shí)期，分析師的觀點(diǎn)可能發(fā)生變化，更新內(nèi)容不會(huì)另行通知。