天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

　　應(yīng)用場景

美國保險商實驗室規(guī)定聚醚亞胺樹脂的長期使用溫度是338T和356T（根據(jù)等），燃燒等達(dá)到UL94V—0（10密耳厚度。）氧指數(shù)達(dá)47，聚醚酰亞胺符合飛機(jī)內(nèi)件要求的FAA阻燃和熱稀放的材料標(biāo)準(zhǔn)。它的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為419F，并允許在392F下間斷使用，在更溫度下，產(chǎn)生短期偏移。在356T下，拉伸溫度和撓曲模量分別在41和2068MPa以上。用玻纖、碳纖維增強的材料在接近玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度下，具有更的強度和剛度。

 Jam   PE 52528   HDPE

　　為響應(yīng)民航局《全機(jī)場管理(TAM)建設(shè)指南(試行)》中“整合機(jī)場全業(yè)務(wù)、融合多維度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)空側(cè)陸側(cè)智能化一體化管理”的要求，圖軟件（300036）依托SuperMap GIS打造機(jī)場數(shù)字孿生系統(tǒng)(以下簡稱“系統(tǒng)”)。系統(tǒng)接入機(jī)場信息模型(AIM)，融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、AR、VR等技術(shù)，打造機(jī)場全域態(tài)勢感知、飛行區(qū)運行保障、運行仿真演、設(shè)施設(shè)備運維管理、機(jī)場運行協(xié)同、績指標(biāo)分析等應(yīng)用場景，賦能全機(jī)場管理，為機(jī)場運營決策與旅客優(yōu)質(zhì)出行提供雙重支撐。

　　構(gòu)建，虛實協(xié)同：系統(tǒng)配備多樣化的民航業(yè)應(yīng)用模板與業(yè)務(wù)組件，可快速搭建定制化大屏應(yīng)用場景；支持二三維空間數(shù)據(jù)一體化展示及多元空間分析，輔助客戶規(guī)劃決策。

　　智能演，調(diào)度：系統(tǒng)基于預(yù)設(shè)計劃日歷與不同運行條件開展全要素動態(tài)仿真演，映射航班、車輛運行狀態(tài)，一鍵下發(fā)調(diào)度指令，聯(lián)動資源系統(tǒng)，實現(xiàn)智能演與調(diào)度保障。

　　全棧適配，自主可控：系統(tǒng)兼容國產(chǎn)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、CPU等基礎(chǔ)軟硬件環(huán)境，運行穩(wěn)定、流暢，滿足用戶需求。

　　目前，廣州白云國際機(jī)場、廈門崎國際機(jī)場、福州長樂國際機(jī)場、長沙黃花國際機(jī)場、合肥新橋國際機(jī)場等20多個機(jī)場已有相關(guān)應(yīng)用落地，為多業(yè)務(wù)提供支撐，有提升機(jī)場運行率、保障生產(chǎn)安全有序。

　　豐富應(yīng)用場景，全流程賦能機(jī)場數(shù)智化運行

　　全域態(tài)勢感知：AI賦能“一眼看清”全局

　　系統(tǒng)1:1機(jī)場建設(shè)全貌，涵蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、地面交通中心等場景，接入航空器、車輛、廊橋、空調(diào)、充電樁、燈光、值機(jī)、安檢、行李、視頻監(jiān)控等實時運行數(shù)據(jù)，鋼絞線實現(xiàn)機(jī)場全域運行態(tài)勢感知，讓管理者能“一眼看清”全局。

　　同時，系統(tǒng)結(jié)合AI大語言模型和空間智能軟件技術(shù)，打造了智能交互式智能助手，集成民航知識交互、航班延誤分析、保障任務(wù)時分析等能力，助力機(jī)場運行從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)智驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。

　　飛行區(qū)運行保障：規(guī)則引擎護(hù)航飛行安全

　　系統(tǒng)融合了廣播式自動相關(guān)監(jiān)視信號(ADS-B)、機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM)、場監(jiān)雷達(dá)、精度差分GNSS車載設(shè)備等定位方式，實現(xiàn)了對飛行區(qū)航空器、車輛、人員等各類主體的實時定位、監(jiān)控、跟蹤和管理，并對航班延誤、保障遲誤情況及時預(yù)警。同時，系統(tǒng)內(nèi)置限、限速、禁區(qū)等規(guī)則，結(jié)合AI算法分析駕駛行為，實時預(yù)警違規(guī)駕駛行為操作并發(fā)出警示，為飛行區(qū)車輛及人員的安全運行提供技術(shù)保障。

　　運行仿真演：態(tài)勢預(yù)判提前化解資源沖突

　　系統(tǒng)基于實時航班數(shù)據(jù)、機(jī)位分案、航空器滑行路徑等信息，可預(yù)測航空器未來數(shù)小時的運行態(tài)勢。同時，能智能薦航班起飛、出等放行排序方案，并提前預(yù)判保障資源需求與潛在沖突。

　　設(shè)施設(shè)備運維管理：數(shù)字孿生實現(xiàn)智能巡檢

　　系統(tǒng)為機(jī)電、傳感類設(shè)備構(gòu)建1:1數(shù)字孿生模型，清晰呈現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)并實時監(jiān)控運行狀態(tài)，助力實現(xiàn)預(yù)防維護(hù)與智能優(yōu)化管控。同時，結(jié)合VR、AR技術(shù)開展設(shè)施設(shè)備智能巡檢，為運維人員提供故障信息，有降低設(shè)備故障對機(jī)場運行的干擾。

　　機(jī)場凈空管理：虛擬建模保障全維度可視化管控

　　系統(tǒng)依托空間智能軟件技術(shù)，以數(shù)字地形模型為核心構(gòu)建虛擬的機(jī)場凈空限制面模型，并將其嵌入三維場景中；通過可視化方式輔助管理人員開展機(jī)場凈空管理，實現(xiàn)凈空信息、障礙物審核、凈空分析、巡檢信息等全維度管理功能。

　　應(yīng)急救援管理：全閉環(huán)管控提升應(yīng)急處置率

　　系統(tǒng)為機(jī)場提供預(yù)案管理、模擬演練、應(yīng)急指揮、總結(jié)評估、資源調(diào)度及應(yīng)急培訓(xùn)等應(yīng)急管理功能。日常管理中，可依托空間智能軟件技術(shù)模擬各類應(yīng)急事件的處置流程；當(dāng)航空器故障、車輛故障等突發(fā)狀況發(fā)生時，可通過平臺音視頻功能統(tǒng)一指揮調(diào)度消防、救護(hù)、公安等力量，保障應(yīng)急事件處置，大限度降低人身與財產(chǎn)損失。終實現(xiàn)事前監(jiān)測預(yù)警、事中指揮調(diào)度、事后復(fù)盤評估的全閉環(huán)應(yīng)急管理。

　　機(jī)場運行協(xié)同：智能調(diào)配達(dá)成多系統(tǒng)聯(lián)動

　　系統(tǒng)可智能薦放行排序優(yōu)化、保障任務(wù)調(diào)整、機(jī)位調(diào)整等資源調(diào)案，并實現(xiàn)與航班信息及運行資源管理系統(tǒng)、地面服務(wù)管理系統(tǒng)、A-CDM系統(tǒng)等外部平臺的聯(lián)動與協(xié)同運行。

　　績指標(biāo)分析：動態(tài)可視化呈現(xiàn)多維度運行評估

　　系統(tǒng)依托動態(tài)可視化圖表，可實時呈現(xiàn)機(jī)場核心運行指標(biāo)，涵蓋保障率、運行態(tài)勢、航班運行品質(zhì)等多維度評估內(nèi)容。

　　審簽|劉宏愷胡楊河預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格