文 |議史紀(jì)鶴崗預(yù)應(yīng)力鋼絞線價(jià)格

編輯 |議史紀(jì)

一艘掛著巴拿馬旗的油輪在委內(nèi)瑞拉沿海慢悠悠前進(jìn)，美方出動(dòng)海岸警衛(wèi)隊(duì)、海軍航母、軍用直升機(jī)，像在對(duì)付什么危目標(biāo)。

這艘叫“世紀(jì)號(hào)”的船，既不在美國制裁名單，也不在任何國的制裁清單里。硬核的武裝，對(duì)著普通的民用船開工，還把噸位巨大的原油直接沒收。

委內(nèi)瑞拉方面有人放話，這批原油是中國企業(yè)買的。

中國要怎么接這一招，才既守住底線，又不被拖進(jìn)對(duì)方設(shè)計(jì)好的節(jié)奏？

“世紀(jì)號(hào)”被扣，美軍為何選這艘船？

20日，又一艘油輪在委內(nèi)瑞拉沿海被美方扣押，這就是現(xiàn)在炒得很熱的“世紀(jì)號(hào)”。這次不一樣的地方很多。

先是船舶身份問題，“世紀(jì)號(hào)”懸掛的是巴拿馬旗，但船東是中國香港企業(yè)。

而且多媒體都提到了同一個(gè)點(diǎn)：這艘船載的是一百八十萬桶原油，目的地是亞洲，有委內(nèi)瑞拉熟悉內(nèi)情的人對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》表示，原油買就是中國企業(yè)。

為什么說“又”？因?yàn)樵谑烨埃绹鴦倓?dòng)過一次手，把一艘叫“斯基珀號(hào)”的大型油輪扣了下來。

美國給出的說法是，這艘船和委內(nèi)瑞拉、伊朗之間的非法石油交易有關(guān)，已經(jīng)被列入美方制裁名單。

“斯基珀號(hào)”在美國制裁名單上，被攔至少還掛著個(gè)“執(zhí)行制裁”的名頭；“世紀(jì)號(hào)”既不在美國制裁名單，也不在別的國制裁名單里。

按照美方給出的理由，這艘香港油輪涉嫌“受制裁的石油轉(zhuǎn)移”。

問題就在這里——船不在制裁名單，船東不是被制裁對(duì)象，原油本身也沒被列入某個(gè)明文禁止的項(xiàng)目，美國這套邏輯從法理角度就站不穩(wěn)。

從外界視角看，美國等于自創(chuàng)了一條規(guī)則：只要覺得這批油和某個(gè)被制裁方有關(guān)系，即便運(yùn)輸方、貨主和船舶都不在制裁名單，也可以直接扣。

這種玩法，已經(jīng)脫離正常的制裁框架，更像是在驗(yàn)證一句話——只要想扣，總能找到說法。

按照美國國土安全部透露的信息，這次行動(dòng)由美國海岸警衛(wèi)隊(duì)主導(dǎo)，但美國海軍度參與，不只是給艘軍艦壯膽那么簡單，還出動(dòng)了航母，負(fù)責(zé)空中偵察，從航母上放軍用直升機(jī)，把海岸警衛(wèi)隊(duì)人員直接送到“世紀(jì)號(hào)”甲板上執(zhí)行登臨。

油輪是典型民用船只，船員沒武裝，不具備抵抗能力，按常理，用巡邏艦加執(zhí)法隊(duì)搞個(gè)攔截登輪就夠了。

現(xiàn)在倒好，航母、軍機(jī)、執(zhí)法隊(duì)一起上，動(dòng)作規(guī)格拉到接近小規(guī)模軍事行動(dòng)的別。這里的信號(hào)其實(shí)很直接，美方想讓所有相關(guān)方都看到：只要敢從委內(nèi)瑞拉買油，就要做好隨時(shí)被硬攔的準(zhǔn)備。

 姜先生說，6月7日，有人通過他網(wǎng)店上留的信息加了他的微信，稱有意購買手機(jī)。起初，對(duì)方只購買了幾部手機(jī)。6月11日，對(duì)方稱公司搞活動(dòng)，需要再采購三四十部手機(jī)，總計(jì)27550元?？铐?xiàng)很快打了過來，但是姜先生卻很警惕，他發(fā)現(xiàn)打款人信息不全，讓對(duì)方提供打款人身份證等信息。對(duì)方以這是財(cái)務(wù)人員個(gè)人隱私為由拒了。姜先生便要求對(duì)方提供公司的采購合同，對(duì)方發(fā)來了一份合同，但是姜先生看到后更加起疑了：“對(duì)方提供的合同上的公章，沒有組織機(jī)構(gòu)代碼，明顯是假的”。

從事件順序看，先有制裁名單內(nèi)的“斯基珀號(hào)”，再有名單外的“世紀(jì)號(hào)”，前者是傳統(tǒng)制裁執(zhí)行，后者是突破線的試探；從對(duì)象看，先動(dòng)和委內(nèi)瑞拉、伊朗扯上關(guān)系的船，再動(dòng)掛著巴拿馬旗、背后是香港船東的船，矛頭慢慢指向中國。

事情發(fā)展到這個(gè)程度，輿論覺得到底不正常，就一點(diǎn)都不奇怪了。

特朗普意在敲打委內(nèi)瑞拉？

美國對(duì)委內(nèi)瑞拉能源領(lǐng)域的制裁由來已久，從凍結(jié)資產(chǎn)到限制交易，到處都是復(fù)雜的條款。

對(duì)華盛頓來說，頭疼的一點(diǎn)，是總有一些國在制裁空隙中想辦法接盤委內(nèi)瑞拉原油，幫委內(nèi)瑞拉撐住低的出口能力。只要這口氣在，委內(nèi)瑞拉就很難被鎖死。

特朗普政府熟練的一招，就是把國內(nèi)法往外用，通過長臂管轄控制美元結(jié)算、金融渠道、保險(xiǎn)服務(wù)，再疊加海上攔截。前幾年對(duì)伊朗就是這么干的。

現(xiàn)在這套招數(shù)，明顯往委內(nèi)瑞拉方向加碼，用海上扣押的方式，把買一個(gè)個(gè)嚇退。

在這套邏輯下，直接動(dòng)和中國相關(guān)的油輪，預(yù)應(yīng)力鋼絞線其實(shí)是能制造“震懾應(yīng)”的操作。

中國是委內(nèi)瑞拉原油重要買之一，如果連涉中的船都敢扣，對(duì)其他更弱勢(shì)的買來說，信號(hào)就更嚇人了。

特朗普要的不一定是扣多少油輪，而是要在市場(chǎng)心理層面種一個(gè)印象：誰還往委內(nèi)瑞拉那邊跑，船被攔的概率就實(shí)打?qū)嵈嬖凇?/p>

委內(nèi)瑞拉手里有油，缺的是穩(wěn)定買；中國需要多元能源來源，愿意承接部分委內(nèi)瑞拉原油。兩邊的互補(bǔ)，對(duì)美國來說就是隱形壓力。

尤其在中美整體博弈的大背景下，任何能卡住中國供應(yīng)鏈的地方，美國都會(huì)盯著出手。

“世紀(jì)號(hào)”這次被扣，傳遞出的信號(hào)相當(dāng)直接：中國企業(yè)從委內(nèi)瑞拉買油，運(yùn)到亞洲途中，會(huì)出現(xiàn)被強(qiáng)行攔截、原油被沒收的風(fēng)險(xiǎn)。

只要這種風(fēng)險(xiǎn)存在，保險(xiǎn)公司會(huì)提保費(fèi)，船公司會(huì)猶豫要不要接這種單，銀行會(huì)考慮融資安全，委內(nèi)瑞拉這條供應(yīng)鏈自然就難做大。

特朗普不需要在嘴上對(duì)中國開火太多，用這種看似針對(duì)委內(nèi)瑞拉，實(shí)則沖著中國資產(chǎn)來的動(dòng)作，就能實(shí)現(xiàn)一箭多雕。

特朗普一貫喜歡用“強(qiáng)硬抓人、扣船、罰巨款”的方式，給國內(nèi)支持者展示“美國還說了算”的形象。攔截一艘和中國相關(guān)的民用油輪，在國內(nèi)輿論場(chǎng)上非常容易包裝成“維護(hù)制裁”“制止非法貿(mào)易”的成功案例。

這一點(diǎn)，從他過去在伊朗、朝鮮、貿(mào)易戰(zhàn)上的套路就能看得很清楚。

一旦這種操作踩上大國紅線，質(zhì)立刻會(huì)變?？鄣氖瞧胀衿蟮拇€是帶著國企背景的資產(chǎn)？貨物只是商業(yè)合約的一部分，還是關(guān)系到長期能源供應(yīng)安全？

這里面的每一條，都牽著后面一連串政策和反制選項(xiàng)。

中方該如何接招，拿下主動(dòng)權(quán)？

回到現(xiàn)實(shí)的問題，中方現(xiàn)在到底該怎么應(yīng)對(duì)？不管這批原油究竟是哪個(gè)具體企業(yè)買的，只要屬實(shí)跟中國企業(yè)有關(guān)，這起事件就已經(jīng)不再是普通糾紛，而是涉及中國正當(dāng)海外資產(chǎn)安全的問題，須有清晰的回應(yīng)路徑。

既然美國國土安全部和相關(guān)部門已經(jīng)公開宣稱“世紀(jì)號(hào)”涉及“受制裁的石油轉(zhuǎn)移”，那就須拿出明確的法律依據(jù)，是哪一條制裁條款、針對(duì)的是哪一個(gè)被制裁主體，這艘船在整個(gè)鏈條里扮演了什么角。

如果美方拿不出有說服力的法律鏈條，只是用“懷疑”“涉及”“可能”這種模糊表述來搪塞。

在這個(gè)階段，中國完全有理由通過外交途徑要求美方做出詳細(xì)說明，要求保障中國企業(yè)合法權(quán)益。無論是雙邊交涉，還是在多邊場(chǎng)合表達(dá)立場(chǎng)，關(guān)鍵是讓外界看清楚，美方這個(gè)案例能不能經(jīng)得住敲。

天津市瑞通預(yù)應(yīng)力鋼絞線有限公司

對(duì)特朗普政府來說，只要在國際輿論場(chǎng)上被定為“選擇執(zhí)法”“濫用長臂管轄”，他自己吹起的那套“法治”和“秩序”反而會(huì)成反證。

美國既然敢動(dòng)涉中油輪，中國在合適的時(shí)間和場(chǎng)合，完全可以對(duì)涉及美國的價(jià)值資產(chǎn)做安全評(píng)估和預(yù)案。這不一定馬上變成“扣油輪對(duì)扣油輪”的動(dòng)作，但至少要讓華盛頓意識(shí)到，海上通道的安全不是單向的，航運(yùn)自由也不是誰說了算。

中國海軍這幾年在亞丁灣、阿曼灣長期執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，保障商船安全已經(jīng)很常態(tài)化。

對(duì)海軍來說，從中東再往大西洋和加勒比延伸，更多是距離和補(bǔ)給問題，而不是能力問題。

只要有明確的法律和理由，比如成規(guī)模的中國商船在某個(gè)海域長期遭遇安全威脅，護(hù)航就是一種可以被國際社會(huì)理解的行動(dòng)。

問題在于，要不要為了“世紀(jì)號(hào)”單一事件，立刻把護(hù)航范圍擴(kuò)展到加勒比？現(xiàn)在看，這一步肯定是過早的。

畢竟這會(huì)直接觸碰美國長期視為自后院的敏感區(qū)域，會(huì)帶來額外的戰(zhàn)略消耗。更現(xiàn)實(shí)的處理，是在政策層面保留這種可能，讓美國清楚，一旦在這片海域針對(duì)中國資產(chǎn)的行動(dòng)變成習(xí)慣操作，而不是個(gè)例，中國是有能力也有理由做出亮出海軍存在的選擇。

說到底，對(duì)中國來說，核心的是守住三點(diǎn)：一，海外能源和航運(yùn)安全不能被隨意拿捏；二，原則要講清楚，行動(dòng)要有層次，不被對(duì)方情緒牽著走；三，要的時(shí)候該硬就硬，讓對(duì)方知道，每一次試探都有成本。

回應(yīng)得太軟，會(huì)讓對(duì)方覺得這種動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)不大；回應(yīng)得太急，又容易被說成升。既要敢于把問題擺到桌上，又要愿意一步一步把事實(shí)、法律和后果講清楚，讓對(duì)方清楚看到，每一次越線，都不會(huì)是一筆劃算的生意。

參考資料：

俄羅斯衛(wèi)星通訊社

媒體：美委在加勒比海干擾GPS威脅民航安全

2025年12月21日, 10:08

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