在2025年的結(jié)尾預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠，特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯(David Moss)實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)頗具時(shí)代特的挑戰(zhàn)：坐在他的Model 3里，靜靜地看著汽車自己從美國的西海岸開到東海岸，全程不進(jìn)行任何干預(yù)。

據(jù)悉，這也使他成為世界上一個(gè)全程憑借自動駕駛技術(shù)橫穿美國的人。特斯拉社區(qū)為之轟動，也引來特斯拉公司和世界富馬斯克的點(diǎn)贊。

中證智能財(cái)訊瑞凌股份（300154）8月28日披露2025年半年度報(bào)告。2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4.77億元，同比下降13.44%；歸母凈利潤4977.49萬元，同比下降12.63%；扣非凈利潤2640.02萬元，同比下降40.39%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為4405.54萬元，同比增長44.45%；報(bào)告期內(nèi)，瑞凌股份基本每股收益為0.11元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為2.88%。

據(jù)摩斯介紹，他是從加州的特斯拉餐廳出發(fā)，終抵達(dá)南卡羅來納州的默特爾海灘。整趟行程耗時(shí)2天又20個(gè)小時(shí)，行駛了2732.4英里(約4397公里)。挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，整個(gè)過程中完全沒有進(jìn)行任何人工接管，甚至包括在特斯拉充站里的所有停車。

作為對比，122年前，汽車行業(yè)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克(以及他們在路上收留的斗牛犬巴德)為了證明汽車不是“曇花一現(xiàn)的消遣玩物”，駕駛汽車從舊金山顛簸到紐約，耗時(shí)63天成為批駕車橫跨美國的人(和狗)。

摩斯在一張地圖上詳細(xì)展示了貫穿全美的歷程，鋼絞線廠家并列出了近30個(gè)充站的幾乎全部?？啃畔?。

更重要的是，摩斯在評論中指出，整個(gè)過程中甚至沒有出現(xiàn)過一次險(xiǎn)情，這在人類駕駛員中也不容易實(shí)現(xiàn)。

作為這項(xiàng)挑戰(zhàn)的契機(jī)，特斯拉在近期的FSD V14更新中加入了查閱FSD行程歷史的功能。公開數(shù)據(jù)也顯示，摩斯也成為一個(gè)完全使用FSD、全程沒有接管車輛行駛過1萬英里的人。

這項(xiàng)長途壯舉使用的是本月發(fā)布的FSD V14.2.1.25更新，可實(shí)現(xiàn)更平順、更像人類駕駛員的加速和轉(zhuǎn)向操作，但仍需有駕駛員監(jiān)督。

摩斯的挑戰(zhàn)也了卻了馬斯克多年前的一樁心愿。自從2016年出Autopilot 2.0以來，全程無干預(yù)貫穿美國的自動駕駛一直被馬斯克視作目標(biāo)，他初預(yù)期這一里程碑可以在2017年底時(shí)達(dá)成。

這一舉動也引發(fā)了特斯拉社區(qū)的矚目。特斯拉北美官方賬號表示：“輛實(shí)現(xiàn)全程自動駕駛橫跨美國東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD?！?/p>

馬斯克也言簡意賅地轉(zhuǎn)發(fā)并評論稱：“酷”。

對于特斯拉而言，自動駕駛無疑是近期的商業(yè)發(fā)展。去年6月起，特斯拉使用改裝版Model Y出Robotaxi服務(wù)，近期也開始在無人類監(jiān)督員的情況下展開測試。

去年11月底開始，為了提車主對FSD功能的認(rèn)知，特斯拉在北美出為期30天的免費(fèi)試用，所有配備Hardware 4的車輛都能參與。試用結(jié)束后，美國司機(jī)可一次購買該軟件，費(fèi)用為8000美元，或按月訂閱，每月99美元。

(文章來源：財(cái)聯(lián)社) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線廠